Hallo Formun,
meine Temperaturanzeige spinnt...
vor einiger Zeit hatte ich das Problem, dass der Kühler übergekocht ist: Temp. Anzeige sagt: alles im grünen Bereich!
Daraufhin habe ich das Thermostat und den Temperaturfühler erneuert: Temp. Anzeige sagt: im grünen Bereich so lange ich nicht fahre, hab das Auto 30 min im Stand laufen lassen, alles gut.
Wenn ich fahre, geht die Temp-Anzeige auf rot und bleibt mehr oder weniger die ganze Zeit dort, der Kühler kocht aber nicht, verliert kein Kühlwasser oder ähnliches....
.....was kann das Problem sein? Habt jemand schon mal ein Ähnliches Problem gehabt?
Gruß Hannie

Die Temperaturanzeige ist ja Masse gesteuert.
Ziehe mal den Stecker vom Fühler und halte ihn (bei Zündung eingeschalten) an die Masse. So sollte die Anzeige voll ins Rote gehen.
Unterbrichst Du den Kontakt wieder ist die Anzeige wieder auf kalt.
Wenn das funktioniert ist die Anzeige i.O.
Dann hast Du beim fahren ein Problem mit dem Kabel das irgend wo auf Masse trifft.

Gruss Hans

Falls das Problem nicht beim Temperaturfühler oder dessen Kabel liegt, würde ich das neue Thermostat nochmals prüfen. Überkochter Kühler ist keine gute Sache, da man den Motor überhitzen und die Zylinderköpfe verkrümmen kann...

Hallo, ich bin am verzweifeln, mein Wagen wird nach wie vor zu heiß...
Ich habe schon folgendes versucht:
- Thermostat erneuert
- Temperaturfühler erneuert
- Kombiinstrument ausgetauscht (danke Rolf)
- Kühler ausgetauscht (danke Wurmix)
- Wasserpumpe erneuert (danke Hans)
- Kompressionsdruck gemessen, alles OK
WAS KANN ES DENN JETZT NOCH SEIN? HIIIILFEEE.... Hat noch jemand eine Idee was da los sein könnte? Ich bin mit meinem Latein am Ende.

Nein, der Keilriehmen ist OK und nicht zu straff, das war das erst was ich überprüft habe. Geräusche macht er auch nicht.

Nach dem, was du schon alles getauscht hast, kann es ja eigentlich nur noch an den Kühlkanälen des Motorblocks liegen. Wie sah denn des abgelassene Kühlwasser aus ? Wenn rostrot, ist das ein Zeichen für starke Korrosion.
Ich würde den Kühlkreislauf bei abgenommenen Schläuchen mal mit dem Wasserschlauch "durchpusten", oder versuche es mal mit Kühlsystemreiniger, z.b. sowas hier:
https://produkte.liqui-moly.biz/kuehlerreiniger-10.html
Sonst hab ich auch keine Idee mehr...
Viel Erfolg

PS: hast du den (neuen) Thermostat mal überprüft ?
Den lege ich dazu in eine Tasse, giesse heisses/kochendes Wasser drüber, dann sollte er sich langsam ein paar mm öffnen.

Hi Hannie,

die Wasserpumpe die Du eingebaut hast, war die sicher für den 4-Zylinder? Die vom 6-Zylinder passt auch vom Einbau, aber nicht von der Funktion...könnte das noch eine Möglichkeit sein?

viele Grüße

Rolf

Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist von V4 und V6 unterschiedlich - mit der falschen Wasserpumpe wird kein, oder weniger Wasser gefördert und es kommt zum Hitzestau - ich denke das sollte als erstes geprüft werden...im Osten hat man alte Dinge weit länger und mit weniger Mitteln am Laufen gehalten, auch wenn ich kein Ossi bin bekomme ich Pickel bei solchen Aussagen...man sollte hier technisch der Sache auf den Grund gehen. Mal prüfen ob die Pumpe fördert - wenn nicht dann kann es durchaus auch an verstopften Kanälen liegen, habe ich aber so "dicht" noch nicht gesehen. Lasse mich aber gerne belehren. Viele Grüße Rolf

Hallo ihr lieben, danke für die vielen Hinweise!
Also gespült habe ich das ganze system schon, auch mit einem speziellen Reiniger. Das erste Kühlwasser war eher grün-braun, aber keine Sedimente oder so, jetzt nach der ganzen spülerei ist es klar (hab noch kein Frostschutz drinne, weil ich ja immer mal wieder Wasser ablassen muss).
Die Wasserpumpe, tja, ob das die richtige ist kann ich nicht sagen, die wurde in Rumänien erneuert, ich hatte sie nur draußen weil ich dachte vielleicht ist was abgebrochen oder so. Es steht auch leider nichts drauf, kann gut sein das sie falsch ist. Wie kann ich das erkennen? Vom Keilriemen wird sie schön mitgenommen...
Und von Hand lässt sie sich auch drehen... nur ob es die richtige Richtung ist? Dachte ja auch schon das irgend wo etwas verstopft ist, aber wo?

Ach so: Thermostat und Temp- Fühler hab ich mit Messgeräten und einer 2. Temp Anzeige 2x gegen geprüft, alles OK. Habs Thermostat auch mal draußen gelassen, macht keinen Unterschied.

Hi Hannie,
Ich gehe davon aus dass es ein Luftpolster im Kühlkreislauf gibt, das muss unbedingt raus.
ich würde folgendermaßen vorgehen:
1. Prüfen ob überhaupt Wasser gefördert wird. Hierzu den Rücklaufschlauch in den Kühler abziehen und schauen ob Wasser gefördert wird. Wenn nicht, 2. durchführen und nochmal schauen. Wenn auch dann keine Förderung dann Frage der Pumpe nochmal prüfen. Meines Wissens nach kann man von außen nicht sehen ob V4 oder V6, am Pumpenrad nach Abbau des Wasserpumpendeckels kann man es sehen. Ein Ersatz gäbe es als Nachbau bei Motomobil lagernd.
2. Entlüften gemäß technischer Mitteilung vom 29.April 1966, siehe auf Jürgen's homepage, Schweiz. Den Schlauch Heizungsvorlauf am Ventil abziehen und die Heizung ganz auf "an" stellen. Dann Kühlsystem nachfüllen bis Kühlmittel aus dem Ventil und Heizungsschlauch austritt...bitte im Detail nachlesen...

Schütze Dich mit geeigneten Lappen wenn Du mit dem warmen Wasser spielst, kann ernsthaft weh tun...

Ich hoffe das ist ein neuer Ansatz für Dich, viele Grüße Rolf