Schöne Kissen!

Höchstwahrscheinlich alles, was die Kollegen schreiben (besonders die Reifengröße), könnte die Ursache sein. Falls aber der Tachozeiger etwas zitert, könnte das ein Zeichen für abgenutzte, sogar fast abgebrochene Tachowelle, die einfach auf einige Drähte noch hängt und bewegt zwar den Tachometer, aber nicht richtig. In so einem Fall, würde ich sie auch prüfen.

Schönes Auto - p5htc - es fehlen nur die seitliche Alu-Leisten an den Schwellern...

Robert, ich habe doch geschrieben: "in der Bohrung unter der kleine seitliche "Deckelchen" war auch ein Filz". Das Filz in der vertikalen Achse ist längst bekannt. Aber das Filz in der seitlichen Öffnung war auch etwas neu für mich und war auch total verhärtet. Also hat kein Tropfen Öl zur Achse in der Mitte geleitet... Falls jemand sein Verteiler revisiert, sollte man auch das prüfen. Sonnst verschleißt sich die Achse in der Mitte sehr schnell. Grüße!

Vor zwei Jahren habe ich auch mein Verteiler "renoviert", also nicht repariert, weil es nicht notwendig war. Die Fliegewichte waren bei mir sehr schwergängig wegen Schmutz - alles sauber gemacht und geschmiert. Außerdem habe ich die kleine Plastikhülsen um den Federn ersetzt (die alten waren total verhärtet). Es war aber etwas sehr interessant: in der Bohrung unter der kleine seitliche "Deckelchen" war auch ein Filz, der total verhärtet und dicht war. Der ließ kein Tropfen Öl mehr zur Achse. Habe ich mit feinen Bohrer durchgedreht, sauber gemacht und einen neuen Filz (ca. 15 mm lang) reingemacht. Unten soll der Filz dicht an der Achse Kontakt haben und damit schmiert sie permanent. Vielleicht solltet ihr auch diesen kleinen Filz überprüfen, wie wir alle wissen, steckt der Teufel ins Detail...

Viel Erfolg!

Hallo, Andreas. Gib mir deine E-Mail Adresse. Ich kann dir einige Schemen mit Werten zuschicken...

Die zwei Ecken mit den Korkdichtungen dichte ich immer mit Silikon ab. Dort sind 2 schwache Stellen, sowie auch bei den 2 Gummi Dichtungen an der Öllwanne... Das letzte mal habe ich eksperimentiert - bei allen 6 Einlassöfnungen bei der Ansaugbrücke sowie Öll- und Wasserkanälle mit Öll- und Hitzebestendiges Silikon abgedichtet. Bis jetzt ist alles perfekt...

Spitze! Der OSI sieht wie ein Ferrari aus...

Nach so viel kleine Problemen scheint es, dass der Motor eine Überholung braucht. Bei viel Verschleiß (schlechte Kompression) und feine Metallpartikel im Öl würde ich sagen - Kolbenringe (Kolben), Zylinder und wahrscheinlich auch Lager sind hin. An deiner Stelle würde ich nochmals die Kompression richtig vermessen und falls sie wieder 7-8 bar zeigt, werde ich den Motor überholen lassen...

So ist richtig, aber beim warmen Motor vermessen!

Bevor man die Zylinderköpfe runter macht, würde ich die Kompression vermessen. Bei verschlossenen Kolbenringen könnte auch dieser Überdruck entstehen. In so einem Fall kommt es meistens zum Überholen des Motors. Ich berate, den Zylinderblock auch auf Planheit zu prüfen und eventuell planen (schleifen), da ich schlechte Erfahrung damit hatte. Mit der Zeit haben sich Erhöhungen rund um den Gewindelöchern im Block bis zu 0,20 mm geschaffen und ist das Frostschutzmittel weggeflossen. Nach der Bearbeitung beider Blockflächen ist alles wieder in Ordnung.

Habe ich verpasst! Herzlichen Glückwunsch vom Schwarzen Meer, Robert! Alles Gute und viel Spaß mit deinem Hardtop!

Robert ist ein Mensch mit großem M, wie das Meisterstück! Er hat auch ein großes Herz für unseren 20MTS Hardtop Geliebten... Respekt!

Robert, der Kollege Fordus hat Recht. Ich habe auch vor 2 Jahren das Heizungventil renoviert. Das Ventil war sogar blockiert. Habe es zerlegt, einige kleine Rillen mit feinem Schleifpapier entfernt und es funktioniert wieder... Du könntest selber versuchen und vergiss nicht die Teile mit etwas Silikonfett zu schmieren.