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nivalin
Beiträge: 71 | Zuletzt Online: 22.10.2020
Name
Ivo
E-Mail:
ufer.1957@abv.bg
Geburtsdatum
19. Juli 1956
Hobbies
Autos
Wohnort
Burgas
Registriert am:
16.10.2017
Geschlecht
männlich
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    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Welche Zündkerze im 1.7 HC ?" geschrieben. 29.09.2020

      Ich bin nicht ganz sicher, aber ich denke, dass alle P5 Motoren (1.7, V4 und 2,0 V6) original nur Kurzgewinden hatten. Erst bei P6 oder P7 sind die Laggewinden aufgetreten. Vielleicht weißt jemand mehr darüber...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Welche Zündkerze im 1.7 HC ?" geschrieben. 24.09.2020

      Ich mag Experimente. Habe 2,0 L, V6, HC Motor mit Originalköpfen mit kurzen Gewinden, aber zur Zeit habe ich 2 Köpfe von Granada mit langen Gewinden. Die Köpfe passen perfekt, nur an 2 stellen habe ich 2 längere Bolzen benutzt. In deinem Fall muss du die innere Gewinde des Kopfes mit der längeren Gewinde der Kerzen vergleichen. Kolben an OTP und jede Schieblehre reinstecken. Du könntest auch eine kleine Probe machen; alle Kezen raus und nur eine im Kopf montieren, nachdem du den Massenpole mit einer Kreide markiert hast und per Hand den Motor 2 mal langsam umdrehen. Falls eine Spur sich zeigt, den solltest du ein anderes Model Kerze aussuchen, die etwas kürzeren (dünneren) Minuspol hat, aber nicht Kerzen mit kurzen Gewinden montieren. Natürlich muss du Kerzen mit möglichst näherer Wärmezahl aussuchen.

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Suche guten Tank für P5 oder lieber noch für P7" geschrieben. 19.06.2020

      Ich habe vor einigen Jahren mein Tank mit viel Rostumwandler von innen bearbeitet und einen neuen Filter an den Ansaugsrohr montiert, also beinah gewaschen. Habe keine Probleme bis jetzt. Vielleicht wird irgendwann ein Stück Rost sich lösen und sehen wir was da läuft...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Motor wird zu heiss" geschrieben. 05.06.2020

      Falls die Pumpe 100% stimmt, hätte ich die Entlüftung nochmals gemacht und zwar bei laufendem Motor und natürlich geöffnetem Heizungsventil. Man kann die Schelle des Auslaufschlauchs des Vergasers ganz leicht entspannen und vorsichtig den Schlauch etwas rausziehen (dort, wo in der Verbindungsrohrchen zur Pumpe geht), damit die Luftblasen weg sind. Da wird es etwas nass. Die zweite Stelle ist die Temperaturfühler - auch ganz leicht die Gewinde abdrehen (nicht rausziehen) und vorsichtig entlüften. Nicht vergessen gute Handschuhe zu nehmen, da das Wasser heiß ist. Und wie der Kollege sagt, es könnten auch andere mögliche Probleme oder Fehler geben, z. B. falsche Laufrichtung des Pumpenrades...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Temperaturanzeige immer "rot"" geschrieben. 21.05.2020

      Schade für die schlechte Umstände. Schade, dass auch die Zylinderkopfdichtungen schon gewechselt sind. Ich hätte auch alle kleine und große Kühlung Öffnungen und Kanäle geprüft. Dort sammeln sich mit den Jahren Verkalkungen, die manchmal die Köpfe und den Block verstopfen können. Den Zylinderblock hätte ich auch geprüft, wenn alles anderes schon geprüft ist: Wasserpumpe, Kühler, Heizungkühler (!!!), Thermostat usw. Das bedeutet viel Arbeit und mindestens die Köpfe müssen runter. In schlimmsten Fall habe ich 2 neue, nie gebrauchte Zylinderköpfe von meinem Capri V4, 1.7 L Motor. Vielleicht sind sie gleich dem P5 17M...

      Übrigens Thermostat! Vielen, vielen Jahren zuvor könnte ich keinen richtigen Thermostat finden und damals habe ich einen Thermostat von BMW genommen - öffnet bei 82 Grad Celsius. Im heißen Südosteuropa lief der Taunus im Sommer perfekt ohne keinerlei Überhitzung... Man kann sich immer etwas einfallen lassen!

      Noch etwas! Sind die Zylinderkopfdichtungen richtig montiert? Abhängig vom Motortyp - geöffneten oder geschlossenen Block müssen die Dichtungen nicht verdreht sein. Also beim geöffneten Block den hinteren Teil der Dichtungen muss ZU sein und umgekehrt, beim geschlossenen Block die 2 Öffnungen für Kühlungwasser müssen nach hinten zeigen (bin nicht absolut sicher!). Wenn da etwas falsch montiert ist, könnte manchmal zu Überhitzungen kommen oder beim Kaltstart manchmal bekommen die Köpfe Risse an dieser Stelle...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Austauschmaschine" geschrieben. 30.08.2019

      Herzlichen Glückwunsch für das neue Herz! Wünsche auch keine Transplantationen mehr!

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Umbau auf 12 V" geschrieben. 13.08.2019

      Zitat von mats im Beitrag #17
      Frage an Nivalin:
      Ich habe mein Original Heizungsgebläse (6V) im Zuge des Umbaus einfach an die 12 V gehängt. Bisher habe ich ihn aber nur auf Stufe 1 laufen lassen (für Kurzzeit bisher problemlos). Auf Stufe 2 habe ich mich noch nicht getraut, weil ich vermute, den brennt es dann irgendwann durch. War das bei Dir nur der Widerstand im Einschalter und auf Stufe 2 ?
      Danke von
      mats


      Entschuldigung für die Verspätung! Es ist schon eine Weile her... Habe ich in den 80-er das Umbau gemacht und außer Generator, Scheinwerfer- und Blinkerrelais, sowie Birnen nichts anderes getauscht. Es gab damals auch kaum Ersatzteile für 12 V Anlagen. Alles funktioniert immer noch einwandfrei (Starter, Tankanzeiger und Sensor im Tank, Heizungsgebläse...) - Gott sei Dank! Übrigens habe ich nur einen neuen Kanthaldraht von dem Regler getauscht, da das alte durchgebrannt ist - aber nicht wegen der 12 V Spannung, sondern wegen des mechanischen Verschleißes. Das ist einfach ein mechanisches Rheostat oder Resistor und einer Kontaktfinger zieht sich über den Draht. Nur ist bei mir dieser Regler stufenlos und funktioniert immer noch. Es scheint, dass die alte 6 V Technik sehr gut die 12 V Spannung verkraftet.

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Temperaturanzeige immer "rot"" geschrieben. 09.08.2019

      Falls das Problem nicht beim Temperaturfühler oder dessen Kabel liegt, würde ich das neue Thermostat nochmals prüfen. Überkochter Kühler ist keine gute Sache, da man den Motor überhitzen und die Zylinderköpfe verkrümmen kann...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Austauschmaschine" geschrieben. 23.07.2019

      Hier sind einige technische Daten von dem Werkstatt Handbuch bei Ford (LC - 60 PS), das ich von dem berühmten Dietzel gekauft habe. In einem anderen Werkblatt sind wirklich 65 PS angegeben. Irgendetwas ist falsch, was ziemlich typisch bei Ford im 20. Jahrhundert war. Man kann beide Daten vergleichen und mit etwas mehr Glück die Wahrheit herausfinden...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Austauschmaschine" geschrieben. 22.07.2019

      Hellblaue Ventildeckel sind original für LC-Motoren (rot für HC) gefärbt. Trotzdem kann man weiter mit der Motornummer erforschen. Falls das so ist - wahrscheinlich 60 PS (Verdichtungsverhältnis - 8,0:1), mit einem HC-Vergaser (70 PS Verdichtungsverhältnis - 9,0:1) könnte man versuchen, aber ist keine Garantie, dass das Auto perfekt laufen wird. Kleine Unterschiede sind immer im Spiel. Wenn es klappt, muss man mit etwas höherem Spritverbrauch rechnen. Das lässt sich auch regulieren. Der Unterschied mit 5 oder 10 PS ist absolut verkraftbar...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Ford Taunus 20M TS Hardtop Coupé - Cabriolet?" geschrieben. 24.06.2019

      Ich schaue in den nächsten Tagen, ob ich eine solche "selbstgemachte" Kupplungscheibe nicht in der Garage habe (215mm Durchmesser, 35mm breite Beläge, 23 Zähne)...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Übergang Fahrerkabine - Kofferraum ?" geschrieben. 04.06.2019

      Dort ist eine "Wand" aus Karton im Winkelform, bei mir mit blauer Farbe lackiert, da das Auto die gleiche Farbe hat. Ich mache ein Foto und eventuell könnte ich die Dimensionen vermessen oder sogar ein Muster erstellen. Meine "Wand" sieht nicht sehr gut aus und habe vor Jahren überlegt etwas neues aus besserem Material zu machen. Es ist gar nicht kompliziert...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Zündspule defekt ?" geschrieben. 14.05.2019

      Vielleicht passt der große Verteiler bei einigen P5 Modelle, bei meinem passte aber nicht! Ich habe einen "großen" vom Granada'77 und der größere Durchmesser greift bei mir auf einem kleinem "Steg" hinten am linken Zylinderkopf und lässt sich nicht drehen. Habe sogar gedacht diesen Steg abzuschleifen, dann der Verteiler passen sollte. Inzwischen habe ich meinen Originalverteiler instandgesetzt und ist jetzt alles in Ordnung. Auf jedem Fall behalte ich den "Großen", da man nie weisst...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Verteilereinbau V6 nach Reparaturarbeiten" geschrieben. 14.05.2019

      Das kann auch noch helfen...

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Vergaser-Membranen / Dichtungen und moderne Kraftstoffe" geschrieben. 14.05.2019

      Ich habe letztes Jahr 2 neue Membranen gekauft und jetzt sind beide kaputt (Made in China). Vor einigen Monaten habe ich beim Ford Händler 2 neue originale Membranen gekauft, die von einigen neueren Ford Modellen (80-er Jahren - keine Erinnerung mehr ob Granada, Taunus, Escort, Sierra oder Fiesta war) mit Vergaser stammen. Die Membranen sind absolut mit unseren Vergaser aus den 60-er Jahren gleich und verkraften gut bleifreies Benzin.

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "stottern bei heisser maschine" geschrieben. 14.05.2019

      Rober, ich könnte die ganze lekture per Skype oder E-Mail zuschicken.

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "bildergalerie" geschrieben. 12.04.2019

      Schöne Kissen!

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "Tachovorlauf korrigieren beim P5?" geschrieben. 05.04.2019

      Höchstwahrscheinlich alles, was die Kollegen schreiben (besonders die Reifengröße), könnte die Ursache sein. Falls aber der Tachozeiger etwas zitert, könnte das ein Zeichen für abgenutzte, sogar fast abgebrochene Tachowelle, die einfach auf einige Drähte noch hängt und bewegt zwar den Tachometer, aber nicht richtig. In so einem Fall, würde ich sie auch prüfen.

    • nivalin hat einen neuen Beitrag "bildergalerie" geschrieben. 08.03.2019

      Schönes Auto - p5htc - es fehlen nur die seitliche Alu-Leisten an den Schwellern...

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