Hallo Fordies,
Hat jemand einen Tipp wo man gut, schnell und günstig seinen Vergaser (als den vom Auto natürlich ;-) überholen lassen kann?
Mein 17m V4 geht wenn er warm ist im Standgas aus, hab schon verschiedenes probiert und geprüft, ich bekomme es aber nicht hin. Ich hab mir auch schon ein Reparatur Set bestellt, aber ich hab zu wenig Ahnung von der Materie und es bringt glaub ich wenig wenn ich den jetzt auseinander schraube, die Dichtungen Wechsel und sonst aber keine Ahnung hab was noch defekt sein könnte.
Habt ihr Tipps oder Erfahrung wer sowas macht, oder vielleicht sogar jemand hier im Forum?
Danke schon mal eure Ratschläge...
Gruß Hannie

Hi Hannie,

ist bei Dir (also beim Auto) ein FoMoCo Versager drin?
Wenn ja, diese sind eigentlich problemlos. Vermutlich kriegt der irgendwo falsche Luft.
Ist der Vakuum-Schlauch für die Zündverstellung angeschlossen?

Bin überzeugt das es an einer Kleinigkeit hängt.

Gruss Fordus

Es ist ein Solex 28/32 PDSIT-6 verbaut.
So wie ich sehe ist alles angeschlossen...
So wie es aussieht spinnt auch die Startautomatik, erst startet sie nicht (ich muss ihn "anpumpen" und dann geht sie nicht aus (dreht zu hoch, Drehzahl geht erst runter wenn ich das Gas mal voll durchtrete). Ist in der Startautomatik eine Bimetallfeder verbaut, kann die vielleicht hinüber sein?

Nimm mal den Luftfilter weg so dass Du die Chock-Klappe sehen kannst.
Dann gib einmal Vollgas ohne den Motor zu starten. Jetzt sollte die Klappe geschlossen sein (nur bei kaltem Motor). OK? Nein? dann liegts an der Automatik.
OK, ja! Jetzt ohne Gas den Motor starten. Dieser sollte jetzt mit erhöhter Drehzahl laufen und mit zunehmender Wärme öffnet sich auch langsam die Klappe.

Ist schon möglich dass bei Dir die Klappe nicht richtig arbeitet und somit das Gemisch bei warmem Motor zu fett ist.
Wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, sollte bei kurzem durchtreten des Gaspedals die Klappe ganz geöffnet sein.
Ist das der Fall und der Motor stirbt wieder ab liegt es am Vergaser. Einstellen, auf Dichtheit prüfen und ev. Schwimmernadel prüfen.

Ahh, das werde ich mal ausprobieren. Danke schon mal :-)

Moin,
Hans Fordus hat ja schon die entscheidenden fachmännischen Tipps zur Überprüfung des Kaltstartsystems gegeben. Das hilft bei der Fehlerdiagnose.
Wenn du dich weiter in die Materie einarbeiten willst, lies mal hier bei Jürgen: http://taunus-m.ch/files/p3-whb_8-kraftstoffsystem.pdf
Ab Artikel 8-9 wird das Kaltstartsystem genau beschrieben. Das ist zwar für den "Wannenvergaser 32 PDSIT", aber das ist im Prinzip auf deinen Gaser übertragbar (btw: lt. meinem Kenntnisstand sollte das ein PDSIT-4 sein, du schriebst -6 ?)
Wenn das Kaltstartsystem keine Defekte hat und genau eingestellt ist (insbesondere die mehrstufige Standgasanhebung bei kaltem Motor), funktioniert das wirklich sehr gut.
Gruß
Klaus

Liebe Kollegen,

ich mache aus gegebenem Anlass diesen Thread nochmal auf mit der Frage: Kennt jemand einen Spezialisten/Spezialistin, der/die Vergaser fachmännisch, vertrauenswürdig und idealerweise auch bezahlbar überholt? Hat jemand schon Erfahrungen gemacht?


Ich muss einem meiner beiden Vergaser die Beschleunigerpumpe wieder durchgängig bekommen und auch die Drosselklaappenwelle hat Spiel. Ich habe dazu kein Werkzeug und auch keine Erfahrung. Und mit einem funktionierender Vergaser spart man Nerven ....

Bin für Eure Erfahrung dankbar!

Viele Grüße
Martin

Hallo Fordus,

ich habe derzeit auch ein Problem mit dem Vergaser.
Wenn gestartet wird, gehen die Starterklappen durch den Unterdruck nicht auf. Zur Gemischbildung bekommt der Vergaser keine Luft, springt nicht an.
Luftfilter habe demontiert um es zu beobachten.
Derzeit behelfe ich mich beim Kaltstart damit, das ich einen kleinen Schraubendreher mit Durchmesser 4 mm zwischen Starterklappe und Wandung
des Gehäuses stecke.
Motor startet sofort. Schraubendreher raus und Motor etwas warm laufen lassen. Dann funktioniert alles so wie gewünscht. Die Biemetallfeder
übernimmt die Funktion.
Starterklappen gehen bei Betriebstemperatur voll auf. Auch das Starten im warmen Zustand ist gut.

Die Funktion der Membran wurde getestet. Im Standlauf lässt sich das Gestänge nicht nach unten schieben.
Diese schein nicht kaputt zu sein.
Den Vergaser habe ich noch nicht demontiert.


Grüße aus dem Harz

Ulf

Hallo Ulf,

das scheint mir einfach zu lösen.
Du musst das Spaltmass einstellen. Die 4 mm sind keine schlechte Wahl, könnte auch mit weniger funktionieren.

Gruss Fordus