du bist 1 grosser fachmann, hans! verteiler anschluß ist nicht so leicht;

lb. vanessa. kann dir nur sagen, habe mit meinem mechaniker telefoniert und der sagte im internet nachsehen; wie, was, ist mir schleierhaft;
ich weiß nur, er muß wieder ganz gleich hineingesteckt werden wie früher sonst verheddert sich die maschine;

lieber harald,
lässt sich diese dicht membran nicht wo bestellen, auf daß du diese auf neu auswechselst?
ich denke, motomobil oder dietzel müssten das viell. haben, ansonsten auch eckehard in oberösterr.?
wenn irgendwie geht, ist es doch das beste solche teile auf neu auszuwechseln;
so ganz nebenbei: danke dir nach wie vor für deine anleitung zwecks gebrauch des liegesitzes;

an mathis, die benzinpumpe läuft nur so mit dem seitenverkehrten anschluß; habe müssen die originale benzinzuleitung abschliessen, weil die benzinzuleitung nun von der anderen seite kommt, nämlich in fahrtrichtung hinten; original war die zuleitung in fahrtrichtung vorne;
also der defekt mit dem stottern kommt nur vor bei niedriger drehzahl bzw. leerlauf, und da auch nur, wenn die maschine längere zeit im leerlauf läuft;
deine erklärung von wegen öl, stössel, benzinpumpengehäuse, da komme ich überhaupt nicht mit;

an vanessa, du meinst das schwimmernadelventil hängt; was meinst du andererseits nun mit schwimmerkammer belüftung?
was soll man reparieren? wo kommt man zu dieser schwimmerkammer belüftung dazu?

liebe vanessa,
hast du die maschine schon gestartet? bin gespannt wie der gen. renov. verteiler läuft?
wenn alles gut geht, viell. behaltest di dann deinen 2t. lc?

ach holger, laß diese ganzen anspielungen, das nähert sich einem psychoakt;

hans, der keilriemen spannt sich wirklich von selbst nach bei längerem fahren und es ist montagemässig alles fest, habe innen gerippten keilriemen; probiere das einmal selbst aus;
bin auf der hut vor unnötig gespanntem keilriemen - habe vor jahren mit defektem lüfterlager genug mitgemacht;

bin heute seit dem winter eine längere strecke gefahren, autobahn und schnellstrasse so mdst. 5 km mit 60-80 km/h;
der keilriemen war vor dem wegfahren so 2,5 cm hineinzudrücken, also eher "locker";
nach rückkehr war der keilriemen plötzlich straff, also er " spannt sich während der fahrt nach"/ deswegen den keilriemen von haus aus locker stellen, damit der dem lüfterlager durch übermässige spannung während längerer fahrt keinen schaden zufügen kann

der neue chinesische heizungsregler funktioniert, kein wasseraustritt, alles dicht

an die werten mitglieder,
nach längerer fahrt, wenn die maschine heiß ist und ich diese auch noch eine zeitlang im stand laufen lasse, fängt diese an unregelmässig zu laufen; zb. ich fahre zur garage, mache den gemeinschaftsschranken auf, lasse da die maschine im leerlauf laufen, will dann nach einiger zeit bei mir in die garage hineinfahren, da nimmt er das gas nicht an, fängt an zum aussetzen und stocken;
habe wohl einmal die bezinpumpe ausgewechselt, diese passte nur seitenverkehrt hinein, dann habe ich müssen die benzin stahlzuleitung weggeben und stattdessen eine schlauchzuleitung einbauen, weil das nur so passte; denke, vielleicht kriegt er da nach längerer fahrt heissen sprit vom motor her und ruckelt dadurch?
oder was könnte sonst sein?
pardon, habe mich mit dem nachträglichen ausbessern vertan, drückte stattdessen zitieren, deswegen 3x drin

Zitat von p5htc im Beitrag #1

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an die werten mitglieder,
nach längerer fahrt, wenn die maschine heiß ist und ich diese auch noch eine zeitlang im stand laufen lasse, fängt diese an unregelmässig zu laufen; zb. ich fahre zur garage, mache den gemeinschaftsschranken auf, lasse da die maschine im leerlauf laufen, will dann nach einiger zeit bei mir in die garage hineinfahren, da nimmt er das gas nicht an, fängt an zum aussetzen und stocken;
habe wohl einmal die bezinpumpe ausgewechselt, diese passte nur seitenverkehrt hinein, dann habe ich müssen die benzin stahlzuleitung weggeben und stattdessen eine schlauchzuleitung einbauen, weil das nur so passte; denke, vielleicht kriegt er da nach längerer fahrt heissen sprit und ruckelt dadurch?
oder was könnte sonst sein?

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an klaus,
der verteiler beim p5 ist was heimtückisches, besonders die längs- verikalwelle ist da in gefahr wegen der schmierung; jedenfalls freut es mich sehr, daß du dieses thema im zusammenhang mit meinem p5htc bereits ausreichend kennst;
wir hoffen ja alle, daß der matthias sein p5htcc wieder schön in fahrt bekommt; sein auto ist für uns an hand seiner vorgeschichte einzigartig;

hallo matthias,
wie läuft eigentlich der verteiler? hast du die vertikalwelle eingeölt? zustand u.kontakt, kerzen, u.druckdose?