lieber matthias,
oh schaurig, ohne verdeck bei regen; aber du hast ja das separate verdeck auf der seite im lager? kannst du das nicht fix montieren mit den klammern? jetzt, wo noch die hitze ist, trocknet der innenraum noch aus; aber im herbst ist das anders;
"grosse badewanne" ist da ein guter titel, arg;

hallo martin,
wielange hast du nun schon gearbeitet auf der umstellung 6 auf 12V ? hast du die armaturlampen oder innenbeleuchtung schon ausgewechselt?
alles eine langwierige sache;

weiteres statement, habe mit dem hiesigen mechaniker telefoniert, der den p5htc doch besser kennt, er befürchtet, im tank ist viel alter dreck, da das 1 metalltank ist; dieser schmutz ist so mikroskopisch klein, daß er nicht im kraftstoff filter hängen bleibt;
wir haben hier in der vergangenheit schon einige male den filter erneuert, weiters die leerlaufdüsen durchgeblasen, mir kommt vor das war auch ein grund für satten lauf der maschine;
mir fällt nun ein, daß die vanessa, nähe bayreuth, mit ihrem p5 auch so ein problem hat(te); der wagen lief szt. in der DDR im besitz eines pfarrers und da gab es nur miesen benzin, der mit der zeit den ganzen tank + zuleitung verstopfte, aus diesem grund wurde der p5 dann in den westen abverkauft, weil sie den wagen einfach nicht mehr zum laufen kriegten; die vanessa muß nun den ganzen tank ausbauen samt der benzin zuleitung, alles langwierig säubern;
ich werde den satten lauf der 2l maschine schon hinkriegen, natürlich auch mit eurer hilfe vom fan-club;

habe vor 2 jahren 1neue benzinpumpe eingebaut, doch ist diese unten seitenverkehrt montiert, so musste ich das metallrohr, original, als zuleitung zum vergaser abbauen, ersetzte das mit einem panzerschlauch; vielleicht bekommt dieser motorhitze ab, obwohl dieser in einiger entfernung vom block läuft u. es bildet sich dampfblasenbildung im vergaser, wenn die maschine heiß ist?
habe dieses problem mit unrund laufen oder absterben schon länger bei heissem motor

[[File:20180724_140532.jpg|none|auto]][[File:20180726_113723 (1).jpg|none|auto]]lieber jürgen, unser obmann,
das tippe ich auch, werde jetzt mal gleich den u. druck schlauch kontrollieren, u. druck dose glaube ich weniger, hat ja einen tausch drinnen;
komisch ist, dieses absterben vom motor fängt an, wenn die maschine heiss ist, vorher eigentlich normaler lauf + anzug;
ich tippte auch auf benzinblasenbildung im vergaser?

hallo andreas,
welche maschine hast du ein deinem 20m 4t drin?

hallo andreas,
hellblau ist eine wunderschöne farbe für den taunus p5, und innen? bin auch schon gespannt auf div. fotos; wie bist du eigentlich auf den p5 gekommen?
ja, meinte, welchen typ du hast, nehme an 2 oder 4t.

hast du nun einen 2t, 4t oder htc, welche farbe?

also ich fahre 20 w 50 im sommer, im winter steht der p5htc sowieso in der garage; mit sog. tankstellenöl hatte ich früher enormen ölverbrauch, nun normal;
gebe immer bleizusatz zum benzin dazu, 95er ok;

lieber hans,
sehr interessante aussage von dir, irgendwo blosses kabel, dadurch schluß;
bei meinem p5htc ist die sache anders: durch zu jähes anreissen der verschraubung ist das geberstück vorne in der mitte beim herausschrauben abgerissen, kann das mit linksgewinde nicht heraus bohren, weil man beim bohren keine direkte flucht bekommt, ist da alles verbaut; fahre schon seit jahren ohne temp. anzeige, sehe immer wieder nach, ob genug wasser im kühler ist, bis jetzt nichts passiert;
weisst du viell. hans, was man da alles abbauen muß, damit man in eine gerade bohrung kommt bzw. ob sich diese umfangreiche arbeit überhaupt auszahlt mit ev. teilebeschaffung etc?

liebe hannie,
hast du im kühlwasser wohl keinen dreck oder sonst irgendwo verstopft? temperaturfühler und thermostat ausgewechselt? hast du bei deinem 17m eine kühlerzarge?
beim wasser eingiessen immer nur bis zu der blechanzeige mit loch im kühler aufschütten und nicht mehr;

lieber olli,
was macht dein p5htc? hast du den starter hingekriegt?
wenn geht, sende einige fotos,

ja hast recht holger, das ist mir so herausgerutscht, hier haben wir es mit turnier zu tun

hallo thorsten aus essen, habe die schönen fotos gesehen von dem caravan 17m, ist das die frida mit dem motorschaden?

hast du den BKV auf tausch ausgewechselt oder selbst repariert ?
viell. kommt das zischen von einer gerissenen membran beim BKV ?

an thorsten,
was hat denn die maschine abgekriegt? hattest du zu wenig öl oder wasser drin, ist er heiss gelaufen? hast ihn überdreht? ist das eine v4 masch.?
kann man das nicht reparieren?

hatte bei meinem p5htc die gleichen probleme; wenn du den BKV neu drinnen hast, ist alles halb so schlimm;
freilich muß der u.druck schlauch kompl. in ordnung sein, auch die anschlüsse dicht; kann mir vorstellen, daß das zischen von einem defekten u..druck schlauch kommt, wird mit der zeit porös;

lieber norbert
und wo hast du den wagen aufgegabelt? mir fällt auf der überrollbùgel, montiert auf höhe hinter dem rücksitz, das brauchte der eigner anscheinend um eine zulassung zu bekommen;