Die Geschichte ist ja wirklich klasse, viel Spaß bei Fahren!

Genau da auf dem Stoßdämpferdom war ab Werk die Fahrgestellnummer eingeschlagen. Das war aber auch leider eine der Stellen, die besonders anfällig für Rost waren und wenn man da ersetzt oder das sehr beliebte überziehblech drauftoastet, dann verschwindet die Nummer.
Normal schlägt man sie neu ein, aber wer weiß schon was in den letzten 60 Jahren so passiert ist. Auf jeden Fall sollte man dort mal genauer schauen wenn die Nummer fehlt, das ist eine relevante Stelle für die Stabilität des Vorderwagens und häufig wurde nur neues Blech auf alten Krokant gebraten.

Moin, wischwasserbehälter muss ich nachschauen, Kofferraum Dichtung gibt’s mit einem anderen besseren Profil überall und Türdichtungen sind schwierig, weil verklebt, ganze Türen hätte ich wohl noch aber keine Ahnung, wie gut da die Dichtungen sind.

Hat der Wagen noch 6V?
Diese silikonkabel mit entstörten Steckern und am besten entstörten Kerzen haben in Summe schon einen recht hohen Widerstand. Wenn dann noch die Elektrik sowieso schon etwas angegriffen ist, kann es sein, dass es nicht mehr für einen zündfunken ausreicht.
Bei 6V reichen entstörte Kerzen normal aus, die Kabel dann aus PVC mit reiner Kupfer-Seele. Kerzenstecker auch ohne Entstörung.
Aber eigentlich darf das nicht machen, dass er nicht mehr anspringt.
Der schlechte Lauf muss aber auch überhaupt nichts mit der Zündung zu tun haben, wann wurden zuletzt die Ventile eingestellt?

Ich bin hier noch den Umbaubericht schuldig:
Es ist ne Menge Fummelkram, insbesondere den heizungskasten umzubauen nervt, aber es ist getan und ich bin fast zufrieden.
Ich hatte den 6V Anlasser gelassen und der dreht jetzt so schnell dass es sich ernsthaft ungesund anhört. Ich hab aber auch eine 12V60Ah Batterie verbaut, die kann ne Menge Strom liefern.

Minilites haben gleichmäßig breite Speichen, also ich tippe auf was anderes, italienisches? Aber dazu habe ich zu wenig Ahnung von Felgen.

Das ist ja super hier, dass man keine beiträge mehr editieren kann, wenn sie beantwortet sind.

Gibt’s hier keine privaten Nachrichten? Ich würde meine Telefonnummern nicht in einem öffentlichen Forum sehen wollen.

Den Anschluss der Tachowelle nicht vergessen, der ölt bei mir am stärksten.
Aber immer noch so, dass ich keinen dringenden Handlungsbedarf sehe.
Ich würde das Getriebe erstmal gründlich reinigen und checken, wo es konkret leckt.

Der Ersatzteilkatalog mit Stand 8-73 führt nur eine Nummer für den Spiegel und die gilt seit 1964, also seit P5. Es gibt aber für die Reparatursätze eine weitere Nummer, die ab 67 startet.
Vielleicht ist sehr häufig der größere rechteckige Spiegel aus dem Reparatursatz nachgerüstet worden?

Nach meiner Kenntnis gab es den P7 nur mit der rechteckigen Form, der Wechsel war irgendwann beim P5 oder beim Wechsel zum 7a.
Bei den Werbefotos haben sie dann wohl manchmal noch die dreieckigen wieder angebaut.

Der Wagen war schon aufgefallen, als er damals zu Verkauf stand, sieht in der Tat auch in den wenigen sichtbaren Details aufwendig restauriert aus.
In meinen Augen knistert die Netzhaut beim Blau der innenaustattung und der äußeren Bemalung aber wenn man damit klar kommt, ist das technische hoffentlich überall gut.
Ist die Ahk eingetragen? Die sieht selbst gebaut aus.

Vor dem Kühler, ist von der Strömungsrichtung auch besser. Solche Lüfterflügel können besser überdruck als Unterdruck erzeugen.

Super, danke dir!

Klingt ganz nach Dampfblasen. Es gibt abscheider, aber effektiv arbeiten tun die eigentlich nur, wenn du noch eine Rückleitung zum Tank hast.
Der Vergaser zwischen den Zyl Bänken wird halt immer schön geheizt.
Manche bekommen das auch mit einem elektrischen kühlerventilator in den Griff, der muss nach dem abschalten aber noch etwas weiterlaufen.
Die pertinax Stücke unter den Vergasern sind noch eingebaut? Schwimmerkammer Belüftung funktioniert?

Dann schreib mir mal bitte was die Dinger kosten sollen. Und war das richtig, du kommst aus Österreich? Dann wird der Transport ja auch noch interessant.

Hallo Peter,
Eine schöne Flotte hast du, das gibt es nicht so häufig.
Dieses Forum ist leider recht wenig frequentiert, da darf man nicht ungeduldig sein.
Gruß Miguel

Ich habe gerade nachgesehen, weil mich das interessiert hat, es gibt für P7 nur einen 2-Kreis HBZ und damit wohl keine Varianz. Wenn du umbaust, nimm gleich 2-Kreis HBZ dazu, das ist einfach sicherer.

Natürlich geht das, schließlich gab es den 20m auch ab Werk mit BKV. Aber so ein Teil finden ist die Aufgabe. Es passen sicher auch die vom P7, aber auch die liegen nicht mehr an jeder Ecke.
Etwas aufpassen musst du bei den HBZ die gerne mal an gebrauchten BKV dranhängen, die vom 26m oder vielleicht auch noch von anderen 6 Zyl Modellen haben womöglich eine andere dimensionierung als die für den V4 weil die Bremse hinten etwas größer war, aber das kann ich nicht genau beziffern, könntest du aber auch aus dem Shop von Motomobil herausfinden.

Ist es dieser Kontakt hier in der Mitte, der getrennt werden muss?
Habt ihr den Fußschalter einfach abgeklemmt?