Servus,

nachdem mein Neuerwerb 17M P5 (V4 mit 1,5 l/ 60 PS) nur auf gefühlten 3 Zylindern gelaufen ist, habe ich alle (steifen) Zündkabel durch Silikonzündkabel ersetzt, die Zündkerzen, Zündspule sowie Verteiler und Verteilerfinger erneuert. Unterbrecherkontakte blieben unverändert, da in gutem Zustand.

Nun springt er nicht mehr an... .

Zündkabelfolge passt, Zündfunken kommen an den Zündkerzerzen an; Benzin kommt im Vergaser an.

Hat jemand noch eine Idee woran es liegen könnte?

Bin langsam mit meinem Latein am Ende... .

Danke & Grüße,
Michael

Die kleinen Kabel zw. Zündspule und Kondensator bzw. Verteiler auch alle ok?

Schliesswinkel der "alten" Unterbrecher richtig?

Hat der Wagen noch 6V?
Diese silikonkabel mit entstörten Steckern und am besten entstörten Kerzen haben in Summe schon einen recht hohen Widerstand. Wenn dann noch die Elektrik sowieso schon etwas angegriffen ist, kann es sein, dass es nicht mehr für einen zündfunken ausreicht.
Bei 6V reichen entstörte Kerzen normal aus, die Kabel dann aus PVC mit reiner Kupfer-Seele. Kerzenstecker auch ohne Entstörung.
Aber eigentlich darf das nicht machen, dass er nicht mehr anspringt.
Der schlechte Lauf muss aber auch überhaupt nichts mit der Zündung zu tun haben, wann wurden zuletzt die Ventile eingestellt?

Servus,

mein 17M wurde ab Werk mit 12 V Bordspannung ausgeliefert.
Ventilspiel war seit dem halben Jahr Stillstand unverändert; werde ich trotzdem nochmal prüfen- danke für den Tipp!

Grüße,
Michael

Servus,

sorry für die späte Rückmeldung; Erwin (mein Taunus) mußte zurückstehen wegen anderer Prioritäten an Haus und Hof und meinem restlichen Fuhrpark... .

Die Zündkabelfolge war im "Jetzt helfe ich mir selbst" Handbuch war falsch angegeben- jedenfalls läuft er jetzt wieder und hat gestern auch neue Reifen bekommen.
Jetzt nur noch den Blaupunkt-Radio installieren und es kann losgehen.

Viele Grüße,
Michael