Nachdem ich bei Euch aufgrund der Leipziger Vorstellung eines anderen Forummitglieds "hereingestolpert" bin, möchte ich mich bei Euch auch noch ordentlich vorstellen - der Hinweis darauf dass sich das einfach so gehört ist mehr als berechtigt. Wie kommt man als im Osten ansässig zur Taunusliebe? Bei mir ist das so dass ich vor 15 Jahren beruflich dorthin gezogen wurde. Geboren in Stuttgart und aufgewachsen in Mainz sieht man mich hier 1969 wie ich die rosa Windelhosen meiner großen Schwester auftragend in erster Bewunderung für Papa's Taunus schmachtete. IMG_1083.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Während vieler Spanienreisen, immer hinten links sitzend, aber zu klein um aus dem Fenster zu schauen, haben sich so viele Details des Taunus eingeprägt und mich das Taunus-Lieben gelernt. Mein Hochzeitsauto war ein P5, meine Frau hält mir heute noch nach ich hätte die Tränen der Rührung erst im (wegen des Autos?) gehabt...es hat lange gebraucht bis ich genau den P5 gefunden habe der exakt dem Modell meines Vaters entsprach in Farbe und Ausstattung.
IMG_1079.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) Leider habe ich nur sehr wenig Historie zum Fahrzeug, nur dass meine beiden Vorbesitzer ihn jeweils in der Schweiz aus einer Auktion hatten... Danke an Euch für die vielen guten Beiträge aus dem Forum, und wenn ich auch mal helfen kann mit Teilen oder Erfahrungen, ich freue mich darauf.
hallo rolf, mein p5 20m htc ist 1.66, dein 2t. ts ist 4.66/ hast auch die dazunals stãrkste maschine drin; auch 4 gang knüppel? die wagen unterscheiden sich mit der fensterführung seitl. hinten, b-säule, gesenkteres dach usw.; jedenfalls ist deine lagebesprechung sehr interessant; auch bin ich neugierig, wie es mit dem angeschafften p5 htc von oli steht, wie da die maschine lãuft ... v.gr.,
Hi, Meiner ist ein Typ 231, also mt B-Säule, kein C, mit 90 PS. Der Vorbesitzer hatte den Motor nach Kopfschaden durch einen Fachbetrieb auf bleifrei umbauen lassen. Viergang Knüppelschaltung. Innenausstattung schwarz Silber noch original und in gutem Zustand, weitestgehend ungeschweisst und frei von Korrosion. Ich habe in den letzten Jahren viele Teilekonvolute gekauft, auch Dinge die zwar P5 sind aber nicht zu meinem Modell passen, viertürig, für Motoren 1,5 und 1,7, wenn mal einer was braucht, einfach Anfragen...
lieber rolf, das mit dem sztigen kopfschaden ist sehr schade, damuß die maschine einmal überhitzt worden sein, zu wenig wasser drin, irgendwo leck gewesen; wie lange ist das nun her, daß du neue maschine bekamst? inwieweit ist diese repariert worden? daß diese nun bleifrei geht, wie geht das? die alten maschinen brauchen doch alle bleizusatz im benzin, damit in 1.linie die ventile nicht heiß laufen; das mit den ersatzteilen ist sehr gut, hast du diese wohl innenwãrts wo eingelagert, trocken? hast du auch eine hinterachse? v.gr.,
Robert: so geht bleifrei: http://hoddow.de/Unbenannt5.htm Der Herr Hoddow macht Top-Arbeit, schnell und günstig. Habe selbst von meiner Wanne den Kopf im Frühjahr dort machen lassen. Und nein, das hilft nicht gegen klackern aus der Hinterachse 😁 sorry den könnte ich mir nicht verkneifen. Gruß Klaus
an klaus, d.i.ja klar, daß eine kopfeinstellung des motors auf bleifrei nichts mit einem klackern der hinterachse zu tun hat; da sind 2 themen durcheinander gekommen; jetzt ist mir auch klar, daß eine bleifrei-revidierung nur mit einer kopfanpassung geht; hat der motor nun weniger kompression oder ps-zahl? welchen p5 typ hast du genau? v.gr.,
Yep, Hinterachse hab ich, und mein Lager ist kühl und trocken...ist aus einem 60 ps 1.5er...bin mir nicht sicher welche Übersetzung. Laufleistung war glaubhaft mit knapp 60tkm...schick mal PN, dann mache ich Bilder wenn ich in wieder in meine Werkstatt komme...? Vg Rolf
ja rolf, mach mal bilder von der hinterachse; denke aber, daß bei meinem v6 90ps eine andere diff.version sich drinnen befindet; habe dich eben erreicht flughafen münchen, wo du auf den weg nach leipzig bist; v.gr.,
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15.09.2017 22:01
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