lieber holger,
1.) bez.NGK kerzen: diese NGK kerzen ergeben sich aus der computerumrechnung der originalen 20m ts kerzen, mit der originalbezeichnung...-22, lt. HB/ genaue daten später, bin im haus, HB im auto, ist in der garage, etwas entfernt von hier/ jedenfalls sind diese NGK kerzen als kurzgewinde ausgelegt, extra für 20m ts maschine mit hc;
2.) mit dem ölverbrauch, da habe ich mich geirrt; soll heissen: normalverbrauch 1 liter pro 1.000 km;
v.gr., robert, p5htc

lieber hans aus der schweiz,
seitdem ich das mineralische 20w50 öl drin habe, ist der verbrauch minimal; vorhermit dem verdammten dünnen tankstellenöl war der ölverbrauch gigantisch, es war das nicht typengerechte moderne dünne öl;
im winter, steht lt. gebrauchsanleitung, darf man bis max. 12-13 o minus fahren; trifft fürmich sowieso nicht zu, da der p5htc im winter wegen salzstreuung, schnee und minus prinzipiell nicht gefahren wird, wird eingestellt spätestens mitte dez. u. dann wieder gefahren 04, 05, nächsten jahres;

hallo stefan, lübeck,
wie fährt sich das mit shell v power? du meinst, dieser benzin hat auch bei hitze keine dampfblasenbildung? u.du meinst, da sind keine alkoholbeimengen dabei?
jedenfalls hatte ich unlãngst bei grober hitze in der sogenannten kärntner grenzlandstrasse eine kundschaft besucht, strecke berg u.tal, tw.muß man auf die 2.e gehen, bei starker steigung u.nach vorherigem herum reversieren ging dann der motor fast aus; vermute nun, auch nach deinen ausführungen, daß das auf dampfblasenbildung zurückzuführen war, also der benzin "kochte";
du meinst bei diesem shell v power ist das nicht der fall? wie bist du darauf gekommen?
v.gr., robert, p5htc, õsterr., an der slowenischen grenze