Hallo Georg77, also gebaut wurden so zwischen 100 und 200 Stck. Da gibts verschiedene Aussagen.... Aber wie du in dem angegebenen Link nachlesen kannst, spricht man da von 150Stck. Umgerüstet auf Cabrio hat Deutsch nur die 2 türigen Limosinen. Der/das P5 Hardtop-Coupe wurde hierzu nicht verwendet. Wäre ja auch zu schade so ein Hardtop-Coupe in ein Deutsch-Cabrio zu verwandeln. Woran man das erkennt: Die Limosine und auch das Cabrio haben eine Windschutzscheibe, bei der die oberen Ecken abgerundet sind. Beim Hardtop-Coupe sind die oberen Ecken nicht rund, sondern eckig! Der Unterschied sind 3cm, die die Scheibe beim Cabrio/Limosuine somit höher ist. D.h. : Beim Hardtop-Coupe ist dadurch das Dach 3cm tiefer als bei Limosine und Cabrio. Ansonsten ist bei allen P5 (Limosine, Hardtop-Coupe, Cabrio) der technische Aufbau ziemlich gleich. Beim Cabrio hat Deutsch allerdings ordentlich Verstärkungen eingebaut, da das Dach ja fehlt. Umgebaut hat Deutsch übrigens 2 Versionen P5: den 20mTS(V6-Motor) und den 17m Super(V4-Motor). Ich hoffe das hilft dir ein wenig.
Hallo Georg, das ist aber sehr interessant. Habe ich nicht gewußt, bislang hieß es von allen Quellen, daß das Deutsch-Cabrio ausschließlich von der Limosine umgebaut wurde. Kannst du mal ein Foto von deinem Cabrio schicken? Das würde mich sehr interessieren. Ein umgebautes Hardtop-Coupe auf Cabrio habe ich mal gehabt, wurde aber nicht von Deutsch umgebaut. Fährt jetzt in Stuttgart, mit Matthias.... Grüsse aus dem Norden, in dem man besser nicht mit Cabrio fährt......bei Regen nicht so gut...... Norbert
letztes Jahr war ich ja auf einem Cabrio-Treffen und hatte die Gelegenheit, mit Heribert Deutsch (der Enkel der Firmengründers) zu plaudern. Er hat viele interessante Dinge erzählt, auch von Cabrio-Versuchsversionen mit Coupés und 4-Türern. Er war aber damals ein Teenie und nur ab und zu mal in der Firma, so dass mir seine Erinnerungen etwas schwammig vor kamen. Auch wurde viel von Deutsch in England in Auftrag gegeben oder dort weiter oder zu Ende gebaut und umgekehrt. Des Weiteren gab es Generalvertreter in anderen Ländern (ein sehr wichtiger in Spanien anscheinend), die Sonderanfertigungen direkt bestellt haben. Alles nicht mehr dokumentiert, da die Firma wohl irgendwie etwas dubios aufgelöst wurde und alle Unterlagen vernichtet wurden. Heribert hat wohl einiges retten können aber bei weitem nicht genug.
Mein Wagen ist definitif nicht von Deutsch umgebaut worden, denn deren Umbauten haben eine komplett andere Handschrift....
Georg, stell doch mal ein paar Bilder hier ein, fände ich sehr interessant ! Vielleicht treffen wir uns mal und machen Vergleichs-Bilder und so.
Taunus Fan Club
Thema drucken
24.07.2020 11:28
Antworten
Taunus-Chat
0
