Hallo Freunde,
Leider hat meine "Frida" einen heftigen "Herzinfarkt" erlitten. Hat jemand eine Ahnung wo man evtl eine Atm für einen ´65 17m/ 17m S herbekommt?

Hi,
wo kommst Du her? Ich hab noch einen 1700 Motor, laut Aussage aus einem Feuerwehrfahrzeug mit 58000 km. Er dreht, aber zu einem sonstigen Zustand kann ich nichts sagen. Wenn Interesse, er steht aufgebockt auf Motorständer bei Leipzig, ich würde ihn so abgeben. Schick mir ne PN wenn für Dich interesssant. Da ich nun selbst in Bayern wohne und nur noch eine Garage in Leipzig habe muss ich Dich dann an einen Freund verweisen...
Viele Grüße

Rolf

Es handelt sich um eine V4 Maschine ( weil 17m). Habe das Auto letztes Jahr gekauft (kam aus Schweden). Habe leider keine Hitorie, keine Ahnung was die Maschine gelaufen hat. Öl und Wasser hat er bei mir immer genug gehabt. Wurde stutzig als er bei Teillast immer stärker anfing zu ruckeln. Fahre das gute Stück nie über 100 Km/h. Bin in meine Vertauenswerkstatt gefahren und dann ging es los...
Auslaßventil im dritten Zylinder defekt
Stirnräder wären fällig
Beim abnehmen der Ölwanne Späne und "Ersatzteile" von diversen Lagern gefunden.
Motor komplett zerlegt...
Lager der Ausgleichswelle sind platt
Kurbelwelle muß geschliffen werden, Lager erneuern
Zwei Kolbenringe hängen fest, neuer Kolben und dann muß auch noch die Brennkammer gehont werden
Habe schon überlegt meine "Frida" in "Gorch Fock" umzubennenen ;)

An Rolf...
Ich wohne in Essen. Zum "mal anschauen" bisschen weit :(
Aber Danke, ich halte es mal in meinem verwirrten Hinterkopf ;)

Hi, für alles gibt es Speditionen - ich will kein Geld, ich will Dir helfen dass Deine Frida wieder läuft. Ich kann das Bett nur machen, reinspringen musst Du selber...? Wenn es in Frage kommt melde Dich, läuft nicht weg...

Liebe Grüße

Rolf

Immer wieder schön wenn sich aus der virtuellen Welt Treffen ergeben, wenn man seine Erfahrungen austauschen darf und wenn man dabei feststellt dass die Fordler aus diesem Forum alles tolle und sympatische Zeitgenossen sind...aber zum Thema - das neue Herz für Frieda wurde Samstag in Leipzig übergeben, mit viel Improvisation und List samt Motorständer in einen Kombi geschoben. Da war dann noch Platz für einiges anderes brauchbares. Jetzt bitte noch ein gemeinsames Daumendrücken dass sich der seit mehreren Jahren stillgelegte V4 zum Leben erwecken lässt - es wird ein Profi für alte Motoren ans Werk gehen, ich hoffe wir hören bald ob und wie es geklappt hat.

Wer ist denn bei uns im Forum der Motoren-Papst der weiß ob man einen 1,7l HC Vergaser auf ein LC nutzen kann und welche Unterschiede es bei den Anbauteilen gibt? Wir sind nicht sicher ob der Motor ein 65Ps oder 70 PS ist, er kam wohl aus einem Ford Bus Bj 1965 und hat blaue Ventildeckel...kann man das zweifelsfrei an der Motornummer erkennen? Wenn ich dumme oder anderswo bereits erörterte Fragen stelle bitte ich um Hinweis und Entschuldigung...

Viele Grüße Rolf

Hellblaue Ventildeckel sind original für LC-Motoren (rot für HC) gefärbt. Trotzdem kann man weiter mit der Motornummer erforschen. Falls das so ist - wahrscheinlich 60 PS (Verdichtungsverhältnis - 8,0:1), mit einem HC-Vergaser (70 PS Verdichtungsverhältnis - 9,0:1) könnte man versuchen, aber ist keine Garantie, dass das Auto perfekt laufen wird. Kleine Unterschiede sind immer im Spiel. Wenn es klappt, muss man mit etwas höherem Spritverbrauch rechnen. Das lässt sich auch regulieren. Der Unterschied mit 5 oder 10 PS ist absolut verkraftbar...

Die Maschine ist jetzt in der Werkstatt...
Jetzt heißt es erst mal warten🤪
Der Unterschied zwischen LC und HC sind aber nur 5 PS, soviel ich weiß (65 PS/70PS).
60 PS wäre eigentlich die 1500er Maschine🤔
Aber das ist ein ziemliches Wirrwarr mit hc/lc, roten, gelben, blauen und grünen Ventildeckeln.
Und je mehr man nachforscht, desto mehr Varianten tauchen auf😨
Aber noch mal ein fettes DANKE an Rolf!!!
Egal was für ein Motörchen es jetzt letzten Endes ist, Hauptsache er passt und spurt😉

Danke für diesen Hinweis. Jürgen aus der Schweiz hat das auf seiner Seite schön dargestellt - nur die Kombination blauer Deckel mit rotem Lüfterrad taucht nicht auf. Nur der Hinweis dass es mal eine Serie gab mit 1700er mit blauem Deckel...Jetzt mal bitte Motornummer ablesen (habe ich vergessen zu machen), vielleicht kriegen wir da Licht ins Dunkel?

Hier sind einige technische Daten von dem Werkstatt Handbuch bei Ford (LC - 60 PS), das ich von dem berühmten Dietzel gekauft habe. In einem anderen Werkblatt sind wirklich 65 PS angegeben. Irgendetwas ist falsch, was ziemlich typisch bei Ford im 20. Jahrhundert war. Man kann beide Daten vergleichen und mit etwas mehr Glück die Wahrheit herausfinden...

@Thorsten, kannst Du nochmal einen Blick auf die Motornummer werfen? Wo genau zu finden findest Du von nivalin im Anhang...? Ich will das jetzt genau wissen was wir vor uns haben..? Vielleicht können wir dann gemeinsam die Geschichte passend machen...?

@Rolf, hab meinem Mech. Bescheid gegeben. Der guckt danach und sagt mir Bescheid. Dauert aber wohl noch bis Ende der Woche. Er ist grade unterwegs😭

So, am Motor steht JU26236, was immer das heißen mag🤔
Aber wenn ich Samstag früh auf den Platz komme schaue ich selbst noch mal.
Irgendwie habe ich das Gefühl das er mich falsch verstanden hat😂