Als Mitglied der Schweizer Gruppe "IG Taunus M" bin ich durch diese auf das Schwarzwald-Treffen des taunus-club-freiburg aufmerksam geworden.
Wie in meinem Profil beschrieben, bin ich "erblich vorbelastet". Mein erster eigener Taunus, parallel zu dem meines Vaters, war ein P3 1962, den ich 1969 erwarb. Gegenüber anderen Auto-Marken, die ich vorher hatte, war dieser, zwar etwas rostiger Taunus, doch recht lieb mit mir in Sachen Reparaturen. Leider wurde der Wagen durch einen Unfall ohne meine Schuld zerstört. Ebenso erging es mir mit dem Nachfolgemodell P5 1965.
Danach ein Alfasud, technisch sehr gut aber bereits auf dem Prospekt verrostet.
Ein 4-jähriger Citroen GSA Pallas war mein nächster Begleiter, den ich trotz Rostvorbehandlungen nach einigen Jahren schrotten musste. Danach folgte noch ein weiterer Citroen, ein BX, auch dieser war ordentlich.
Während der Zeit mit dem P5 hatte ich 1975 das Glück einen 26 M P7 Jg. 1971 erwerben zu können, den ich seither hege und pflege. Leider hatte es nicht allen Leuten gefallen und so musste ich diverse Vandalenschäden hinnehmen, und das in einer privaten und geschlossenen Einstellhalle.
Doch nun erfreut mich das Fahrzeug wieder mit einer neu restaurierten, originalgetreuen Carosserie

Willkommen im Club,

ein paar Bilder wären auch recht schön
LG aus Hanau

@ p5htc: Motor V6 2550 ccm; 125 PS, steht übrigens auch als Fotokommentar

LG fordfan

Danke p5htc - du hast mir gleich die "Show" gestohlen. Ich war am Bearbeiten meines Beitrages, als du zwischenzeitlich einen Beitrag gepostet hast. Also versuche ich den schon verfassten Text zu rekonstruieren, weil meine Ergänzung nicht mehr akzeptiert wurde - offensichtlich System bedingt:

Nach den vergangenen Vandalenschäden in einer angemieteten Einstellhalle, habe ich auf meinem Grundstück Garagen hinstellen lassen zum Schutz auch des Alltagfahrzeuges. (FORD Mondeo)
Beim 2. Vandalenakt wurden mir wiederum alle Pneus zerstochen und zusätzlich, vermutlich mit demselben Instrument, die ganze Carrosserie rundum mit tiefen Kratzspuren versehen. Der Veteraneneintrag wurde schliesslich für eine Zwischenzeit aberkannt.
Selber habe ich kein Blech verbaut, es war auch nicht notwendig. Vor der Neulackierung mussten allerdings ein paar Schwachstellen rostmässig behoben werden, diese wurden aber durch einen Fachmann ausgeführt. Ich weiss dazu nur soviel, dass die Kosten für die Reatauration in einem 5-stelligen Bereich lagen, denn diese Wiederherstellung war ein Geburtstagsgeschenk meiner Familie. Immerhin hüte ich dieses Fahrzeug aus erster Hand seit 1975 und war immer darauf bedacht, dass auch das Vinyldach nicht unnötig dem Wetter (Sonne) ausgesetzt war.
Ich glaube nicht, dass es den 26 M als 2-Türer gegeben hat, schliesslich war dieser Wagen der höheren Klasse zuzuordnen. Allerdings war meines Wissens ein aut. Getriebe serienmässig verbaut, mein Exemplar hingegen ist mit einem manuellen 4-Gang Schaltgetriebe ausgerüstet. Der gleiche 2550 ccm-Motor wurde aber in einem 20 M RS angeboten (evt. nur als Coupé ? vielleicht weiss Google etwas mehr)

Den Motor gab es auch in anderen Versionen.

Ich habe mal einen 4 türer besessen, der nannte sich 20m XL 2600S,

hatte dementsprechend keine Colorverglasung, keine Doppelscheinwerfer etc.

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