das hat dann mit dem leerlauf der maschine gar nichts zu tun, geht nur mechanisch vom gasgestãnge weg mittels bowdenzug zum automatik getriebe, damit dieses bei fahrt zurück schaltet
v.gr.,

m.e. ist innen in der hülle ein draht u.wenn du auf vollgas steigst, dann zieht es innen den draht hoch, d.h.dadurch wird i.d.automatik zurück geschaltet;
momentan ist der bowdenzug schlapp, da sich dieser in ruhe befindet; jedenfalls hat nur die automatik diesen bowdenzug;
also du hast einen revidierten vergaser von berlin bekommen; das sagt jedoch nichts darüber aus, daß die grundeinstellung beim vergaser nun ok ist; die richtige grundeinstellung kannst du nur bei eingebautem vergaser und laufender maschine erzielen; d.i.eine individuelle sache;
1. es gehõrt nun einmal überprüft ob die beiden leerlaufdüsen oben kompl.frei gängig sind; muß bei deinem neu überholten vergaser normal der fall sein, da hat man die beiden leerlaufdüsen sicher durchgeblasen;
2. nun zu den leerlaufgemisch schrauben, die befinden sich re u.li unten beim vergaser;
2.1. grundeinstellung: du gehst her u.schraubst einmal alle beiden gemisch schrauben locker hinein bis zum anstand, dann
2.2. drehst du alle beiden schrauben je 1 1/2 umdrehungen heraus; dann startest die maschine, normal muß diese nun schõn laufen;
wenn nicht, hilfst du einmal nach mit der standgas schraube, drehst diese etwas heraus, daß die maschine einmal satt läuft; dann kannst du zwecks besserem lauf der maschine die leerlaufgemisch schrauben weiter verdrehen, bis die maschine schõn lauft, u.zw. geht das so:
du gehst her u.gehst von den 1 1/2 umdrehungen, im heraus stand, bei beiden leerlauf gemisch schrauben auf 2 umdrehungen, also je noch 1/2 umdrehung zusãtzl.heraus, das musst aber bei beiden schrauben synchron, parallel, machen; geht der leerlauf noch immer nicht richtig, dann kannst du bei beiden schrauben je inges. 3 oder auch 4 umdrehungen herausgehen, bis die maschine ordentlich ruhig u.satt lãuft, die umdrehungen müssen jedoch bei beiden schrauben immer die gleichen sein;
die normal einstellung ist je 1 1/2 umdrehungen heraus, kann aber auch sein je 1 3/4 oder auch 2 umdrehungen, womõgl.auch mehr; du merkst das bei gleichmässigem lauf der maschine; je mehr du mit den beiden leerlauf gemisch schrauben je heraus gehst, umso fetter lãuft die maschine;
v.gr.,

Ja klar, zündung muß funktionieren, d.i. 6 o vor OT, dann verteiler muß ok sein, ebenfalls zündkerzen u. -kabel, auch -spule/
kann dir davon 1 lied singen, alles neu inkl.verteiler
v.gr.,

ulf,
du wirst das schon hinkriegen; nur schõn mit der ruhe;
habe bei mir auch vergaser zerlegt, war kein fehler zu finden, nur kalkstein u.schlamm; es wurde alles gesäubert, selbst die alten dichtungen konnten bleiben, kostete auch eu 350.-
verteiler, ohne herumraterei zwecks teile im detail, ausgewechselt, kompl.neu v.dietzel, eu 250.- plus neu benzinpumpe, alle kerzen samt kabel, zündspule, hatte alles en bloc radikal gewechselt, so bin ich sicher, daß bei den teilen kein fehler vorliegt;
das letzte mal, im spãtsommer, wechselten wir den treibstoff filter, sah zwar sehr schõn aus, der mechaniker meinte jedoch, der filter ist innen versteinert u.verkrustet; so, dann fanden wir zmdst.in einer leerlaufdüse oben winzigen dreck, das nur dadurch, weil wir die beiden düsen durch sãuberten, weiters entdeckte dann der mechaniker, daß eine kerze oben einen schluß hatte, seiner meinung deswegen, es war in diesem zylinder ein wenig dreck, dieser kam dann auf die kerzenelektrode, dann war da ein kurzschluß, die kerze arbeitete da nicht mehr, sofort neue kerze hinein, schaden behoben;
v.gr.,