Nun habe ich den dritten Werkstattmeister konsultiert nach dem der Wagen immer noch nicht so läuft wie gewünscht, wie vor Monaten.
Mit einem Mal hat er beim Anlassen gemuckelt, lief nicht Rund bis er warm war und hatte auch so keine Leistung mehr.
Der erste Meister sagte : der Vergaser muß gewechselt werden, schwankender CO-Wert.
Daraufhin den Vergaser ultraschallgereinigt und neue Dichtungen. Zusätzlich neue Kerzen, Kerzenstecker.
Der zweite Meister hat einen neuen Unterbrecher eingebaut. Kurz zuvor ging es mit dem zischen am BKV los. Grundsätzlich war aber kaum eine Besserung zu merken.
Ja, sagte er, der BKV ist defekt.
Jetzt sprang der Wagen immer noch schlecht an, spurtete aber besser. Beim Bremsen ( Taunomatik ) ist das Fahrzeug fast ausgegangen. Da habe ich schnell auf "N" geschaltet bis die Ampel grün wurde oder es weiter ging.
Heute war ich nun beim dritte Meister. Er macht auch Ami-Schlitten. Nach kurzer Beschreibung meines Problems meinte er nur : das ist der BKV. Der Vergaser zieht durch den defekt Nebenluft. Ich sollte mal den BKV abklemmen. Also ich in die Garage, Schlauch am BKV abgemacht und Blindstopfen rein.
Und ... Angesprungen wie eine V1. Kein ruckeln und "aus gehen" beim bremsen. Klar, Bremsverhalten anders, kräftige Beine braucht man.
Nun werde ich morgen den Kaltstart machen, mein Bauchgefühl sagt aber, das war die Ursache.
Beim ersten Meister war noch kein zischen am BKV zu hören. Deshalb die schwankenden CO-Werte durch die Nebenluft.
Der zweite Meister hätte die Zusammenhänge aber erkennen sollen.

Nun habe ich eine neue "Werkstatt des Vertrauens".

Ich gebe euch mal die Info was nach der Bestellung und Einbau eines neuen BKV so geschehen ist. 3 XX wenn alles wieder paletti ist.
Es macht doch so viel Spaß mit so einem Fahrzeug zu crusen.

Grüße
der Optinator - Ulf

Hallo Robert,

den BKV habe ich bei Motomobil bestellt. Die Differenz zum Preis bei Dietzel beträgt ca. 3 €.

Grüße

Hallo Ulf,

prima, dass Du der Ursache auf die Spur gekommen bist. Hoffe für Dich, dass auch das Kaltstartverhalten hinterher wieder akzeptabel wird.
Blöd, wenn halt wieder ein relativ teures Neuteil fällig ist.
Dass die Händler mit ihren Preisen recht dicht beieinander liegen wundert mich nicht. Die stehen ja mitunter in gegenseitigem Kontakt und beziehen ihre Repro Teile auch aus denselben Quellen.
Da es wohl keine originalen Bremskraftverstärker mehr gibt, stammen die Neuteile meines Wissens aus südamerikanischer Fertigung und werden mit einer gefrästen Adapterplatte versehen, damit die Anschraubpunkte passen. Zusätzlich muss das Gewinde am Ende der Druckstange modifiziert werden. Ein ganz schöner Aufwand, was das Teil nicht gerade preiswert macht.

Gruß, Harald

Hallo Harald,

das mit dem Kürzen ( anpassen ) der Gewindestange hatte ich gelesen.
Denke trotzdem das es machbar ist.
Ich werde mich melden wenn das Werk beendet ist und wie dann der Erfolg im
Start - und Fahrverhalten ist.
Danke für den Hinweis.

Grüße

Hallo Robert,
die Automatik macht mir keinen Ärger. Bei richtiger Fahrweise schaltet alles weich.
Beschleunigen bis ca. 40 Km/h, an der Motordrehzahl höre ich schon - jetzt Gas weg - und butterweich hochgeschaltet,
wieder leicht Gas geben. Bei ca. 60 km/h das gleiche.
Unter 40 km/h schaltet der Kickdown vom 3. in den 2. Gang.

Klar, wenn ich Vollgas gebe dann ist das Hochschalten härter und nicht ruck frei, auch bei viel höheren Geschwindigkeiten.
Aber ich habe ja Zeit.
Das mit dem Getriebe wird dieser verbesserte Typ sein. Warum sonst ist die Schaltstellung anders?
Ob dieses mal beim Vorgänger defekt gegangen ist weis ich nicht.

Wenn der BKV verbaut ist werde ich das mit dem Chock noch beobachten.

Grüße

Optinator - Ulf

Robert,

Flüssigkeitsstände kontrolliere ich regelmäßig. Auch Fluid für Automatikgetriebe. Alles bestens. Nirgends Verlust.
Staubtrocken unten herum.

Luftfilter hat bei mir auch kein "Innenleben", muss diesen auch mit Waschbenzin reinigen.

Grüße

Hallo Taunusfreunde,

der BKV ist gewechselt. Hat alles gut geklappt. Stange wurde gekürzt, Gewinde nachgeschnitten wie beschrieben. Und, der Wagen hat noch nie so gut gebremst wie jetzt.
Habe mich beim ersten Bremsen erschrocken.
Das Laufverhalten mit eingelegtem Gang ( Stellung D - Automatik ) auch an Kreuzungen bei ROT - Top. Kein "fast ausgehen" oder andere Macken. Alles in Allem - super.

Was etwas enttäuschend war, Bremsflüssigkeit im BKV führte zum defekt.
Im Dezember wurde versucht ein neuen Dichtsatz im Hauptbremszylinder einzusetzen was misslang. Das Ding wurde nicht dicht. Hatte zuvor immer regelmäßig Bremsflüssigkeit nachgekippt, wusste das er undicht war und die "Suppe" lief am BKV runter und eben auch in den BKV. Das war für mich nicht ersichtlich.
Das war schon so als ich den Wagen erworben habe.
Dann wurde der Hauptbremszylinder in der Werkstatt gewechselt. Hier wurde übersehen das Bremsflüssigkeit im BKV war.
Das werde ich mal den Werkstattmeister erzählen. Mal sehen ob er etwas Kulanz bei einer anderen Reparatur, wenn auch am anderen PKW der Familie, gewährt.

Trotzdem - der Wagen fährt super und das Geld was man da reinsteckt führt bei mir zur Freude.

Grüße aus dem Harz.

Ulf

Hallo Robert,

richtig, hinterher weis man immer mehr. Deshalb geben wir unsere Erlebnisse bzw. Erfahrungen weiter damit andere Mitglieder davon lernen und somit einen Schaden abwenden können.

Grüße

Hallo Ulf,

bin jetzt echt neugierig, war auf dem neuen Bremskraftverstärker eigentlich eine Herstellerbezeichnung drauf, ob der von ATE ist? Und vielleicht noch eine Teilenummer?

Würde mich allerdings auch nicht wundern, wenn die Händler das unkenntlich machen, ist schließlich ihr Wissen und somit ihr Geschäft.

Ich hatte vor 12 Jahren übrigens auch eine Undichtigkeit am HBZ. Das hat glücklicherweise der TÜV Prüfer gesehen, dass ganz wenig Bremsflüssigkeit außen am Bremskraftverstärker runtergelaufen ist. Der hat mir vermutlich damals den Bremskraftverstärker gerettet.

Gruß, Harald