Ich habe noch ein Alu Stirnrad für den P3 Motor abzugeben, bei Interesse bitte PN.

Toby

Toby,
Hier lernt man dazu. Früher waren die aus Novitex.
Ist dann das Kurbelwellenzahnrad auch aus Alu?
Werner

Moin Werner,

nein das ist wie gehabt aus Stahl, die Alu Version hat wohl der AFF mal nachbauen lassen.

Zitat von wesor im Beitrag #2

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Toby,
Hier lernt man dazu. Früher waren die aus Novitex.
Ist dann das Kurbelwellenzahnrad auch aus Alu?
Werner

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Ja Danke meine Herren,

für die Antwort. Wenn ich bei Klaus lese "bunkern", dann erinnert es sehr an die Ersatzeteilhaltung in der aufgelösten DDR.

Da muss ich wohl umdenken, wenn ich von Mercedes zu Taunus wechseln will. Hätte nicht gedacht, dass die ET so rar sind bei Ford-Taunus. Darum sieht man so wenig. Ich möchte schon gerne Reihen 4 Zylinder haben. Der V4 mit Vorderad gefällt mir nicht. Wenn es kein P2 wird, kann ich noch auf den P3 hoffen. Hier ist ja noch einiges unterwegs. Denkt an mich, wenn etwas zum Verkauf steht.

Beste Grüsse Werner

Es gab da mal eine Nachfertigung wo der äussere Ring mit der Verzahnung aus Nylon gefertigt wurde.
Diese Version war so geräuscharm wie das Original.

Hallo Werner. Zur Entscheidung P2 oder P3 kann ich dir folgendes sagen:
das sind beim Fahren Welten zwischen diesen beiden Autos. So ist es zumindest bei meinen beiden.
Der P3 fährt sich total angenehm, ist handlich und leicht zu bedienen. Im P2 hingegen merkt man doch, dass es eine Generation früher ist - er fährt sich wie ein richtig altes Auto. Ich fahre recht viel mit beiden Wagen, aber für längere Strecken bevorzuge ich den P3.
Dies solltest du bei der Kaufentscheidung eventuell berücksichtigen.
Es kann aber auch daran liegen, dass mein P2 ein sehr frühes Modell ist von 10/1957, und mein P3 einer der späteren aus dem April 1964.
Ersterer kann deshalb bestimmt noch Kinderkrankheiten haben, die später beseitigt wurden, und der späte P3 dürfte wohl die Spitze der Entwicklung dieses Modells dargestellt haben.
im Zweifelsfall hilft sowieso nur eine Probefahrt. Viel Erfolg bei der Suche!

Danke KennerWanne,

deine Erfahrung deckt sich mit meiner . Zwischen dem P2 und P3 sind im Fahren Welten. Auch die Schaltung im P3 ist wesentlich angenehmer. Der P2 ist halt ein P2, eben selten. Der P3 hat ein wesentlich besseres Handling. Jetzt habe ich ein P3 Angebot aus der CH, sogar mit Saxomat erhalten.

Beste Grüsse Werner

Hallo,
ist das Stirnrad noch zu verkaufen?
Wie hoch wäre der Preis?
Grüße
Holger (01725337595)

Moin Werner, die Wanne vom Adrian aus der Schweiz ist mit Sicherheit top, der weiß schließlich wie man macht. Aber denk daran, da kommt noch Einfuhrumsatzsteuer drauf.
Ich hatte gestern noch die hier entdeckt:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...47424-216-16475
Auf den Bildern fantastischer Zustand, innen mit originalen Polstern, sowie dem superseltenen blauen Armaturenbrettpolster.
Wenn das nicht soweit weg wäre, würde ich mal gucken fahren, mir gefällt die unheimlich gut. Ist ein 1,7 l, 4 Gang so wie es aussieht.
Gruß
Klaus

Der P3 aus HH schaut wirklich klasse aus und der Preis erscheint mir auch fair.
Den würde ich mir anschauen!

Habe mit dem HHer telefoniert. Er hat GFK Kotflügel und ist mehrmals geschweißt.

Gruss Werner

Wenn es gut gemacht ist.....Bei den taunüssen ist das ja nicht selten.
Aber die GFK Kotflügel sind nicht so der Hit.

@Holger, Stirnrad ist verkauft.

Von GFK halte ich auch nicht so viel, kann man ja austauschen .

@all

Aus Erfahrung kann ich sagen das es echt schwierig ist Teile für den P2 zu bekommen, da ist es für den P3 schon ein wenig einfacher wenn man die richtigen Leute kennt.
Leider kann ich bzgl Fahrkomfort noch nicht mitreden.

Toby