Liebe Freunde vom Taunusclub. Habe mal eine Frage: Hat schonmal jemand in einem P5 einen 2,6L/125PS Motor, mit 3,44 er Achse, vom TÜV abgenommen und in den Papieren eingetragen bekommen???
Falls ja, bitte melden.

Hallo P5HTCC,
ein Umbau auf 2,3Liter wurde schon in den 70er Jahren eingetragen. Beim 2,6er Motor müssen alle Komponenten wie Bremsen; Stabi, evtl. Servolenkung, 14 Zoll Räder usw. alle mit übernommen werden. Die Fuhre soll ja auch wieder zum stehen kommen, wenn mann sich mit einem P5 jenseits der 180-190 km/h bewegen will ! Mit der H-Zulassung wird es dann so aussehen, dass die wohl wieder rückgängig gemacht wird. Man kann halt nicht alles haben.
Würde mir das genau überlegen. Wertminderung betreibst Du so auf jeden Fall bei einem P5. Der 90 PS V6 ist doch völlig ausreichend. Zumindestens bräuchtest Du ein komplettes Spenderfahrzeug, schon wegen unzähliger kleinerer Teile.
Viele Grüße
Vanessa

Hallo Vanessa, danke für deinen Kommentar. Ja natürlich müssen ausser Achse auch die Bremsen, etc... bedacht werden. Aber das Material ist nicht das Problem, alles vorhanden.... Die Frage ist ja nur ob es generell möglich ist, da sowas im P5 ja nie verbaut war. Erst ab P7 wurde diese Technik eingebaut.
Und natürlich entfällt damit das H. Das Ganze würde warscheinlich auch nur abgenommen wenn Unterlagen vorhanden sind, das sowas schonmal in einen P5 eingebaut wurde. Also Kopie von Brief mit den Eintragungen. Da ich ja auch einige Kontakte mit OSI Besitzern habe, weiss ich das es dort "Gang und Gebe" ist in den OSI den 2,6L oder höher einzubauen und hier war zumindest die erste Serie auf P5 Chassis, erst die letzten OSI mit 2,3L waren auf P7 Chassis. Wie das mit den Eintragungen ist, hält sich allerdings jeder bedeckt....
Und natürlich hast du Recht, 90PS reichen vollkommen aus, ist eh der beste V6-Motor....
Übrigens das mit dem H, das dann wegfällt ist doch recht relativ---- kenne einen Opel Record Bj 65 Besitzer der in seinen ex 1900er mal eben eine 4,2 Liter V8, inklusive Bremsanlage etc... eingebaut hat, mit Tüv und H-Kennzeichen. Also Tüv und Tüv ist oft unterschiedlich in unserem bürokratischen Deutschland.
Hast du auf deinem P5 die 14Zoll Felgen? Mit Eintragung oder nicht ? Ach ja habe da noch ne Frage: Anhängerkupplung, muss die auch abgenommen werden bei Anbau an P5? Bei den neuen Fahrzeugen ist das ja heute nicht mehr nötig. Die AHK brauche ich für meine Oldtimer Wohnwagen.
Erstmal liebe Grüsse, Norbert

Hallo Norbert,
ich fahre nur 13 Zoll auf meinem 20M, da sonst die schönen und P5 typischen Radzierringe nicht mehr passen. Hier hast Du folgende Möglichkeiten:
Entweder original 6.40-13 Diagonal, 6.40/7.00 SR 13 Radial, (aber sehr teuer). Alternativ: 175/80 R13 und 185/70 R13. Alles mit TÜV, aber letztere machen einen sehr breiten Fuß, finde ich. Der Abrollumfang muss beibehalten werden, sonst musst Du Deinen Tacho angleichen lassen. Auch nicht ganz billig. Die AHK muß und wird eingetragen, da damals die Kupplungen noch nicht das E-Prüfzeichen besaßen.. Ganz wichtig bei Wohnwagenbetrieb: Lass den Zündverteiler auf einem Verteilerprüfstand überprüfen! Der ist bei diesem Alter zu 99,99 % kaputt. Sind immer die Wellenlager defekt uvm. (Habe darüber geschrieben mit p5htc) Sonst läuft die Verbrennung zu heiss und Ventile können verbrennen. Und die 6V Elektrik muss modifiziert werden, sonst hat der Wowa keine Beleuchtung
Viele Grüße
Vanessa

Hallo Vanessa,
danke für deine ausführliche Information.
Alles nicht so einfach bei Veränderungen. Also am Besten man läßt es so wie es Original war und pflegt es! und die Radzieringe sind wirklich sehr schön. Der Abrollumfang sollte glaube ich original 192cm +/- 2,5cm sein. Bei 14 Zoll sind das schon ca. 200cm, habe ich mal gemessen, da zeigt der Tacho dann schon zu wenig an.
Was wird denn eigentlich bei der sogenannten Tachoangleichung gemacht?
Mit der AHK werde ich auch nochmal überlegen ob ich das mache. Wer bohrt schon gerne Löcher in einen Oldtimer.... Und am Ende nimmt der TÜV mir die AHK nicht ab.
Mit der 6 Volt Elektrik habe ich keine Probleme, habe ja schon 12 Volt.
Das mit dem Verteiler habe ich auch schon gehört, soll ziemlich sensibel sein wenn der zu alt ist. Robert ( P5HTC ) hat mir das auch schonmal gesagt. Merkt man oft wenn er im mittleren Drehzahlbereich anfängt zu rucken. Dann stimmt da was mit der Unterdruckregelung wohl nicht. Aber im Moment habe ich mit meinem P5 da keine Probleme.
Nimmst du für deinen P5 auch regelmässig Bleizusatz zum Benzin? Soll ja 1: 1000 ausreichen. Hab mir erstmal was bestellt. Ist ja minimal wenig pro Tankfüllung, also so ca. 0,05 Liter pro Tankfüllung.
Liebe Grüsse,
Norbert

Wenn ihr euch mal die Tabelle anschaut, die Jürgen Wagenbach auf seiner Website hat, seht ihr, das 14 Zoll durchaus vom Umfang her passen würden. Die Tachos gehen normalerweise so weit vor, das sogar geringfügig größere Durchmesser der Räder nicht zu einem Nachgehen des Tachos führen.
Tabelle:
http://taunus-m.ch/technik_reifendimension.html
Das Problem mit den Zierkappen bleibt natürlich.

Ich hatte zu meiner Wanne beim Kauf noch 2 alte Räder mit 5.90-13 Diagonalreifen (Metzeler) bekommen, und beim P2 fahre ich diese Dimension auch (neue Reifen von BF Goodrich). Auffallend ist, das diese Reifen ein Breite/Höhe-Verhältnis von annähernd 95% haben. Sie sind -nebeneinandergestellt- ca. 4cm größer im Durchmesser. Von daher ist die Tabelle von Jürgen eher in der Spalte mit den 95% korrekt zu verstehen.
Diagonalreifen sind optisch halt schöner und originaler, fahren sich aber sehr bescheiden, abgesehen davon haben die BF Goodrich beim P2 mit mehr als 200,-/Stück ein großes Loch in das Restaurationsbudget gerissen.
Hier sieht man, wie schmal die eigentliche Lauffläche ist:https://abload.de/img/_klein_img_5664ipvl.jpg
https://abload.de/img/_klein_img_6174zkn0.jpg

Gruß
Klaus KW

Leider kann ich einen eben erst entdeckten Fehler im Beitrag nicht mehr korrigieren, deshalb hier:
"Ich hatte zu meiner Wanne beim Kauf noch 2 alte Räder mit 5.90-13 Diagonalreifen (Metzeler) bekommen, und beim P2 fahre ich diese Dimension auch (neue Reifen von BF Goodrich). Auffallend ist, das diese Reifen ein Breite/Höhe-Verhältnis von annähernd 95% haben. Sie sind -nebeneinandergestellt- ca. 4cm größer im Durchmesserals die Alternative 165/80-13!

Ausserdem zeigt nur das erste Bild die schmale Lauffläche, das andere zeigt die schöne Optik von der Seite.
Dennoch würde ich mir die teuren BF in 5.90-13 nicht mehr kaufen. Die rutschen schon bei Trockenheit ziemlich in den Kurven, bei Nässe wirds richtig gefährlich, das Heck kommt sehr schnell und will einen überholen :-)
Gruß
Klaus Kw