Hallo, wir haben unseren G13 AL jetzt ca 1 Monat fertig und sind fleißig am fahren.
Allerdings springt dieser nach ca. 40km fahrt nicht wieder an. Wenn man den Luftfilter dann abnimmt kann man den Kraftstoff auf der Drosselklappe kochen sehen. Der Vergaser ist so heiß das man ihn nicht mal mehr anfassen kann. Wir hatten erst eine Vergaservorwärmung eingebaut welche nun wieder rausgeflogen ist da es damit noch schlimmer war.
Hattet ihr schonmal so ein Problem?
Was kann man da machen?

MFG

Das Problem kennen wohl viele!

Ist das der getunete Motor? Welcher Vergaser ist denn drauf?
Habt ihr einen Isolierflansch zwischen dem gusskrümmer und dem Ansaugstutzen bzw. Vergaser?
Die Vergaservorwärmung ist unschuldig, da geht -wenn korrekt verbaut - ja nur Heisswasser durch wenn die Wagenheizung an ist.
Der beheizbare Zwischenflansch würde wohl eher noch isolierend wirken.
Beim starten des heissen Motors darf auch ruhig Halb- bis dreiviertel Gas gegeben werden.
Bilder und mehr Info wäre fein.
Gruß
Klaus KW

Nein dieser Motor ist vollkommen Serie. Ein 38mm Solex Fallstromvergaser mit Beschleunigerpumpe, die genaue Bezeichnung müsste ich nachsehen.
Nein eine Pertinaxscheibe ist aber in Anfertigung.
Das Problem ist das beim Starten des heißen Motors gar kein Kraftstoff mehr in der Schwimmerkammer ist, da dieser schon verdampft bzw. auf der Drosselklappe verkocht ist.
Ein Bild vom Problem zu machen ist sehr schwer, da es sehr schlecht zu fotografieren ist. Bei abgebautem Luftfilter kann man allerdings sehen wie der Kraftstoff aus der Hauptdüse raus sprudelt und auf der heißen Drosselklappe tanzt wie Wassertropfen auf einer Herdplatte.

Das ist dann vermutlich ein PICB oder PICBA 38.
Einfach Vollgas geben beim Starten im heißen Zustand. Es dauert ein paar Motorumdrehungen bis die mech. Pumpe das Schwimmergehäuse wieder aufgegfüllt hat, aber so sollte es funktionieren.
Beim P2 und P3 mit diesem Vergaser ist jedenfalls ein Isolierflansch zwischen Gaser und Ansaugbrücke.
Es wird wohl besser werden, wenn erstmal die Pertinaxplatte verbaut ist.

Ich bin lange nicht mehr hier gewesen und lese diesen Beitrag jetzt erst.
Ist das Problem inzwischen behoben?
Einen 38er Solex gibt es nicht im G13AL.
Es gibt den 32er PICBA für den 1,5L-Motor,
den 28er VFIS für den 1,2L-Motor im Weltkugel-12m
und den 28er PCI (mit Beschleunigerpumpe) im 1,2L-Streifentaunus.
Weil das Auto ja wohl gut fährt, nehme ich an, es ist der richtige Vergaser eingebaut.
(Sicherheitshalber: Nenn' mir doch mal die Fahrgestell- und die Motor-Nr., dann prüfe ich das)

Siedendes Benzin im Vergaser ist ein absolutes No-Go. Ein Funke im Motorraum (z.B. defektes oder falsches Zündkabel) und das Ganze explodiert.

Da ist etwas grundsätzlich falsch zusammengebaut worden.
Es gab im Lauf der Bauzeit verschiedene Versionen für die Vergaservorwärmung.
Um das zu erkennen, brauche ich gute Fotos davon und vom Ansaug-/Abgaskrümmer.