Hallo,

da ich zu meinem Wagen leider noch kein Werkstatthandbuch besitze noch ein Thema zum Ölwechsel Weltkugel Taunus 15M G4B.

Im angehängten Foto ist die Ölwanne und noch eine zweite Wanne/Abdeckung mit einer Ablassschraube (in schwarz lackiert) ersichtlich.

Der Motor hat noch keinen Ölfilter.

Meine Frage ist: Wo befindet sich das Ölsieb des Motors, welches ja beim Ölwechsel gereinigt werden soll bzw. hat der G4B Motor überhaubt ein solches?

Grüße Hannes

IMG_0515.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Moin,
das schwarz lackierte Blech sieht mir aus wie die Abdeckung vom Schwungrad.
Ich vermute das Ölsieb am Ansaugrohr der Ölpumpe und die müsste doch an der tiefsten Stelle
sprich der Ölwanne sein.

Danke für die Antworten und die Explosionsansichten/Zeichnungen!

Der letzte Ölwechsel ist schon einige Jahre her, aber das Auto wurde laut Vorbesitzer ein paar mal im Jahr aus der Garage geholt und halt ein wenig damit gefahren....

Die Frage ist ob ich bei diesem Motorölwechsel das Ölpumpensieb überhaubt ausbaue und reinige, oder einfach nur das Öl wechsle?

Was würdet ihr machen?

Meine Meinung ist besser einmal mehr wie zu wenig.
Ich weis ja nicht wie weit man sich auf die Aussage vom Vorbesitzer verlassen kann.

Mahlzeit!
Die "Ablassschraube" an der Kupplungs/Schwungscheibenabdeckung wundert mich. Beim P2 und P3 ist da nur ein Loch an der tiefsten Stelle, damit Öl, welches sich am Kurbelwellenstumpf Kupplungsseitig vorbeidrückt, nicht die Kupplung verölt sondern austropft. Da würde ich mal nachforschen, ob da überhaupt eine Schraube reinsoll. Vorsichtig mal aufdrehen, mehr als ein Schnapsglas sollte da keinesfalls rauskommen - wie gesagt, das ist Lecköl...eigentlich sollte da überhaupt kein Öl stehen!

(Ich glaube übrigens, das die Zeichnung des Motors, die Jürgen angefügt hat, nicht deinen Motor darstellt. Diese zeigte den 38PS Motor mit seitengesteuerten stehenden Ventilen. Wenn dein Wagen aber ein 15M ist, hast du den 1,5 l-Motor, der später leicht modifiziert in P2 (mit 1,7l) und P3 (als 1,5, 1,7 und 1,8l ) eingebaut wurde.)

Ölpumpensieb säubern ist -vor allem bei filterlosen Motoren- immer eine gute Idee. Aber schau erstmal, ob da nicht die mittlere Spurstange im Weg ist, um die Ölwanne vollständig abnehmen zu können. Ich kann das auf dem Foto nicht genau erkennen, es könnte auch sein das es kein störendes Teil gibt, ich kenn dein Auto nicht. Beim P2 und P3 ist nämlich diese eigentliche einfache Arbeit (Abschrauben der Ölwanne) eher erschwert durch die Tatsache, das ein Querträger der Vorderachse im Weg ist. Da muss man erst den Motor an der Aufhängung lösen und mit einer Vorrichtung ca. 5cm anheben.

Vorher neue Ölwannendichtung besorgen! Ölwanne auch schön säubern, und dann die Dichtfläche mit den Bohrungen für die vielen Schrauben planklopfen. Diese ist oft im Bereich der SChrauben nach oben verbogen, weil manche die Schrauben anknallen als würden 10t an der Ölwanne ziehen. Dadurch drückt man die Korkdichtung da zusammen und der Blechrand verbiegt sich Richtung Dichtung...
Die neue Dichtung auf Passgenauigkeit prüfen (auf die Ölwanne legen). Wenn alles schön passt, würde ich die Dichtung dann mit Hylomar o.ä. einseitig kleben (=auf die Ölwanne). Das erleichtert die Montage und auch die nächste Demontage. (Gleiches gilt sinngemäß für die Dichtung am Ventildeckel).

20W50 dürfte auch nicht die beste Viskosität für deinen Motor sein. 15W40 wäre schon besser, da etwas dickflüssiger. SAE 20 sollte wohl nach Vorschrift sein, und wäre auch angebracht, wenn man nur im Sommer fährt.
Am besten Werkstatthandbuch besorgen. Generell tropfen die Motoren mit dünneren Ölen mehr als vorgesehen.

Just my 2 cents
Klaus