Hallo zusammen,

ich habe heute die Warnblinkanlage bekommen und bin etwas vom Anschlussplan irritiert.
Laut Plan bleibt das alte Relais im Fahrzeug.( Siehe Fotos) Ist es nicht so, daß die Warnblinkanlage ein Relais beinhaltet?

Einen Dom- Gruß aus Köln

Karl
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Hallo Karl,

der Warnblinklichtschalter wird einfach dazwischen gehängt. Dieser verteilt dann auch die Blinkfrequenz auf alle 4 Blinklichter.
Der Blinkimpuls kommt weiterhin von dem bordseitig vorhandenen Blinkgeber. Also d e r bleibt drin!

Liebe Grüsse,
Wolle

Hallo Wolle,
danke für den Hinweis, werde mich morgen mal ranmachen und dann ab zur Vollabnahme mit H-Kennzeichen.
Ich habe im Forum über den Austausch des Blinkgebers gegen ein elektr. Teil gelesen. Hast Du Erfahrung damit?

Gruß aus Köln

Karl

Hallo Karl,

also die mechanischen Blinkgeber (Bimetalle) ticken beim Blinken. Die elektronischen anscheinend nicht.
Und mir blüht auch so was! 6 Volt und Anhängerbetrieb! Wahrscheinlich muss ich da auch auf elektronisch umsteigen,
da die Birnchen am Hänger nur noch glimmen. Und so ein 6 Volt Blinkgeber mechanisch, schluckt schon für sich allein eine
Menge an Spannung weg.

Gruss,
Wolle

Hallo Karl,

hoffentlich hats mit deiner Warnblinkanlage geklappt. Auch beim Bosch-Warnblinker bleibt das originale Blinkrelais im Fahrzeug und ist weiterhin für die "normale" Blinkerei zuständig. Im Bosch-Teil ist jedoch ein eigenes Blinkrelais verbaut, welches beim Warnblinken arbeitet.
Zum generellen Umbau des normalen-Hitzdraht-Blinkrelais welches bei unseren alten Wagen leider allzuoft asthmatisch ist habe ich schon mehrfach mir die Finger wundgeschrieben, zuletzt hier:
http://17m-p3.de/index.php/forum14/5-tec...s-1-1-austausch

Nachtrag:
Pass nur beim Anschluss auf, das gelbe Kabel der Wanne kommt an das rote von dem m-flash, schwarz dann zu schwarz (bei den Hitzdraht-Relais war die Polung ja wurscht...)

Viel Erfolg bei der Vollabnahme,
Gruß
Klaus

Hallo,
es ist vollbracht! Ohne Mängel durch den Tüv, Vollabnahme 129,90 Euro, H- Kennzeichen 45,90 Euro, alle Flüssigkeiten gewechselt, alle Schmiernippel gefüttert. Das Kühlwasser ist trotz Spülung wieder rabenschwarz, ist wohl so durch die Grauguss- Motoren.
Jetzt geht`s erstmal in Urlaub. Dann zur Zulassungsstelle. Ein Bekannter aus Köln hat mir erzählt, er mußte vor der Zulassung sein Fahrzeug (Opel Admiral, auch aus Holland) bei der Zul.-Stelle vorführen und dann wurden Fotos gemacht.
Hat jemand das schon mal erlebt ?

Gruß vom
Karl

Noch was,
ich habe eben gesehen das mein Prüfer mir sogar die alternative Reifengröße 165 R 13 87S eingetragen hat. Nett, oder?

Bis bald

Karl

Keine Ahnung, 129 Euro für die Abnahme.
Vielleicht kostet es bei der Zulassung mehr. Übrigens, hat jemand eine Ahnung, wo man für den G13 das Kederband rund um die Türen bekommt? Das würde ich gerne erneuern. Ist ein Gummi- Rundprofil mit Stoff- Ummantelung.

Alaaf aus Kölle

Karl

20160206_140817.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)Hallo Klaus,
hoffe ich nerve nicht mit dem leidigen M Flash- Thema. Ich wollte das Teil heute anschliessen und war mir unsicher mit der Verdrahtung. Mein Blinkrelais hat drei Anschlüsse. (siehe Foto)
Sind die Relais baugleich mit P2 oder Wanne?

Liebe Grüße
Karl

Moin Karl,

oh, das ist ein anderes Blinkrelais als im P2 oder P3, denn diese haben zweipolige Blinkrelais. Ich weiß jetzt nicht wofür der 3. Pol an deinem Relais ist; es kann sein das es "nur" Masse ist (kommt eigentlich sonst vom Gehäuse).
Hast du eine digitales Multimeter und kannst damit umgehen ? Wenn ja, schalte mal Zündung und Blinker ein, und messe dann am alten Blinkrelais, wo Plus anliegt. An einem andern Anschluss sollte dann der getaktete Impuls messbar sein (also genau im Blinkertakt).
Klemme das alte Relais ab, und verbinde das Kabel, welches Plus hatte, mit dem roten Kabel am m-flash. Das Kabel, welches den getakteten Plus am alten Relais hatte verbinde mit dem schwarzen Kabel am m-flash.
Dann Zündung an, ausprobieren. Blinker und deine Kontrolleuchte im Armaturenbrett sollten schön blinken. Sollte funktionieren! Wenn ja, ist das dritte Kabel überflüssig, isolieren und liegen lassen für alle Fälle.
Wenn das nicht funktioniert,hab ich im Moment keine Lösung die ich beschreiben kann. Ich war ehrlich gesagt davon ausgegangen, das auch in der Weltkugel nur ein 2-poliges Blinkrelais eingebaut ist.

Was anderes noch: Der Sicherungskasten/die Halter sehen stark oxidiert aus. Ich kann dir empfehlen, nacheinander alle Sicherungen rauszunehmen, und sowohl die Kontaktstellen der Halterung als auch die der Sicherungen mit einem kleinen Poliergummi und der Dremel/Proxon mal blankzuschleifen. Dies wirkt Wunder bei schwachen Lichtanlagen bei 6Volt!

Gruß
Klaus

PS: wegen des Keders... du kannst eventuell mal bei Staufenbiel oder Döpper nachfragen, damit du was möglichst ähnliches bekommst:
http://www.staufenbiel-berlin.de/
http://www.doepper-profile.de/

Hallo,

es kann sein, die dritte Klemme ist für die AHK! Da gibt es eine zusätzliche Anhängerblinkkontrollleuchte.

Gruss,
Wolle

So ein Mist... jetzt hab ich noch einen langen Text dazugeschrieben und dann kommt eine Fehlermeldung des Forum :-(
Also, es kann sein wie Wolle schreibt. Es kann auch ein Anschluss für eine Blinkerkontrolleuchte sein. Ist genauso möglich.
Ich habe aber noch eine andere Idee: Ich habe mir auf deinem Foto die Klemmenbezeichnung angeschaut. Rechts das sieht für mich nach Klemme 54 aus, das wäre Bremslicht. Dahinter könnte aber noch ein "L" stehen, das würde bedeuten, das du bei der WEltkugel die gleiche Birne im Rücklicht für Brems- und Blinker verwendet wird. 54L = Bremslicht/Blinker links. Dann müsste auf der Klemme links im Bild 54R stehen, für rechts. Dann befürchte ich, kannst du das m-flash nicht verwenden.
Was oben steht, K/P könnte der Anschluss der Kontrolleuchte sein. Ich habe da im Netz widersprüchliche Angaben gefunden. Genauso suspekt sind mir die Kabelfarben:
Das Kabel rechts ist schwarz, mit weißem Streifen, der an manchen Stellen aber auch grün aussieht: wäre hiernach entweder Blinker rechts ODER links: https://www.kabel-schmidt.de/service.php
Das blaue Kabel mit rotem Streifen wäre der Liste nach die Ladekontrolleuchte-kann eigentlich nicht sein...
Das dritte Kabel ist weiß oder grau mit rotem Streifen, wäre Instrumentenbeleuchtung ? Kann eigentlich auch nicht sein.

Schau mal auf dem Relais wie der links im Bild nicht identifiezierbare Kontakt heißt. Dann sehen wir weiter.

(Sorry, bei P2 und P3 ist es soooo einfach: altes zweipoliges Relais mit 49 und 49a raus, m-flash rein, fertig...)

Hallöchen,
habe mir mal einen Leitungsplan von der Weltkugel angeschaut. Wie es aussieht ist die dritte Leitung K (Blau/Rot) die Kontroll- Leuchte im Armat.-Brett. 54 (Schwarz/Weiss) zum Blinkerschalter, und 15 (Grau/Rot) zum Sicherungskasten.Ich könnte doch einfach die Kontr.-Leuchte mit verklemmen, oder? Werde morgen mal durchmessen.
Noch was anderes, kennt jemand das abgebildete Radio? Es funktioniert leider nicht. Lohnt sich da eine Reparatur? Ist allerdings nur Mittel.-und Langewelle.

Gruß
Karl
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