Hallo Taunus56,

Glückwunsch. Wie wäre es mit ein paar Bildern deines Schätzchens?

Motor? Zu diesem Thema habe ich mich ausreichend ausgetobt: Pasta al Olio

Getriebe? Hier ist es recht einfach. Der Glaubenskrieg beschränkt sich auf SAE80 oder SAE90 - Wichtig nur, es ist mild legiert. Da aber das Preisgefälle hier nicht so groß ist wie beim Motorenöl, kann man fast alles nehmen. Ich persönlich empfehle SAE90, da es auch für die folgenden beiden Fällen verwendet werden kann.

Hinterachse? Hier kann getrost das o.g. Getriebeöl SAE90 verwendet werden.

Lenkgetriebe? Hier kann getrost das o.g. Getriebeöl SAE90 verwendet werden.

Bremsflüssigkeit? Das kommt darauf an, ob du oben nachkippen oder austauschen möchtest. Vermutlich wird DOT3 oder DOT4 in der Leitung sein. Tauschst du vollkommen aus, bietet sich DOT5, ein Silikonmittel. Dieses hat den Vorteil nicht hygroskopisch zu sein. Dies birgt verschiedene Vorteile. Es gelangt kein Wasser in die Leitung welches die Viskosität stört oder die Manschetten angreift.

Kühlflüssigkeit? Wasser mit Kühlmittel

Fordige Grüße
Jürgen

Hallo Hannes,

ich für meinen Teil habe mich für Pannasol entschieden nachdem ich mich eingehend mit der Materie auseinandersetzte. Viele Hersteller bieten auf ihren Webseiten die Datenblätter ihrer Öle an, so dass man einen guten Vergleich hat. Gelernt habe ich auf jeden Fall, dass die Classic-Öle in ihren schicken Kannen nichts anderes als Geldmacherei ist (außer natürlich, man möchte den Kanister als Deko verwenden). Ob nun 20W20, 10W40 oder 20W50 - hier musst du dir immer vor Augen halten, dass diese Fahrzeuge heute nicht mehr so strapaziert werden wie in ihren ersten Jahren und die Motoren mehr wegstecken als man glaubt. Die Viskosität ist für den kalten und warmen Motor ausschlaggebend, und dies in Verbindung mit der Außentemperatur. Wenn du deinen Wagen auch im Winter nutzt, kannst du gerne ein hochviskoses Öl verwenden. Nutzt du ihn aber nur in den warmen und mäßigen Monaten ist es eher vorteilhaft ein weniger viskoses zu wählen. Viel wichtiger als die Viskosität ist es aber, mineralisches, unlegiertes Öl zu verwenden. Diesen fehlen Additive, die unseren Motoren eher schaden als dass sie nutzen.

Habe ich nun ausreichend Verwirrung gestiftet?

Fordige Grüße
Jürgen