liebe p5 gemeinde,
habe irgendwo, vermutlich i.d.hinterachse, u.zw.im differential, seit jahren ein klackern, das macht sich eigentlich nur bemerkbar bei lastwechsel; ich muß immer kupplungsmãssig seidenweich wegfahren, sonst knallt das antriebsmãssig wo hinein;
ich vermute, das kommt alles noch von meinem defekten kleinen p5 verteiler, mit dem ich früher jahrelang fuhr, weil ich auf den fehler vom verteiler lange zeit nicht drauf kam; ok, der verteiler wurde im herbst 2014 gegen einen generalüberholten von dietzel ausgetauscht; es dürfte jedoch das differential in der hinterachse was abgekriegt haben;
weiß da jemand, was im differential angeschlagen sein kõnnte u.wie man das reparieren kõnnte?
mir hatte schon vor einiger zeit ein mitglied mitgeteilt, daß man innen da beim differential was schwer austauschen kõnne, besser wãre es, gleich eine komplette hinterachse von wo zu kriegen u.diese en bloc auszuwechseln;
das problem ist es,
1.) eine gàngige p5 hinterachse zu bekommen und
2.) das muß obendrein eine p5htc hinterachse sein, welche auf grund der 90 ps eine andere übersetzung haben soll;
einstweilen viele grüsse, robert, p5htc

das klacken tritt nur auf bei lastwechsel, z.b.beim wegfahren oder während der fahrt bei motor niedrig drehzahl, wenn ich wieder aufs gas steige; vermehrt tritt das geräusch auch auf, wenn der motor nicht ganz weich läuft, dampfblasenbildung beim vergaser bei langandauernden steigungs-, geländefahrten;
die sache mit dem einstigen schlechten verteiler spielte dahingehend eine rolle, da durch den seinerzeitigen unruhigen motorlauf schläge in das differential gelangten und da was in mitleidenschaft zogen, denke, die zahnwellen im differential sind dadurch angeschlagen;
woher soll das klackern, also die luft in der kraftübertragung sonst kommen, u.zw.bei lastwechsel?

habe eigentlich das ganze etwas falsch beschrieben, es ist irgendwo luft im antrieb, er hat da wo zuviel spiel; vermutlich in der hinterachse, differential;
das macht sich bemerkbar
1.) beim wegfahren, da muß man sachte einkuppeln und warten bis er in der kupplung greift, dann erst gas geben, sonst knallt er wo in den antrieb hinein,
2.) bei lastwechsel und wenig gas, irgendwo hat er dann im antrieb luft;
es ist eigentlich kein klackern, sondern ein hineinschlagen wo im antrieb, lastwechsel bei wenig gas;
wenn der wagen einmal auf hõherer drehzahl lãuft, also gleichmässig in fahrt ist, dann merkt man gar nichts;
ich vermute, es ist im differential was ausgeschlagen, angeschlagen, die zahnrãder haben untereinander wo zuviel spiel bekommen, as alles kam, vermute ich, von meinem vorigen defekten verteiler, denn da ist die maschine nicht rund sondern oft eckig gelaufen;
nunmehr gebe ich besonders beim wegfahren nur sukzessive gas, bis er einmal in die kupplung eingreift, dann erst fahre ich mit wenig gas normal weg; das frühere motorrucken hat mir im differential was angeschlagen;
weiß da jemand was da sein kõnnte u.wie man das ohne grossen aufwand beheben könnte?
fordus meint, kõnnte auch woanders herkommen, getriebe? aufhängung? die ist aber überall fix, oder viell.von der kupplung her?
ich weiß die gerãusche beim auto lassen sich oft schwer lokalisieren, du glaubst, das geräusch kommt von hinten, in wirklichkeit ist es jedoch von vorne;
v.gr., robert, p5htc, 240t.km