..... der Schlitz ist nicht das Problem. Sei es jetzt so oder so! Ich kenne den "Weltkugler"
nur mit diesen Chrom-Kappen in der Mitte.
Hat man die Chom-Mittel-Kappen, Macht man die Schlitze nachträglich in die ungeschlitzten Kappen.
Das ist kein Problem! Da siehst Du hinterher keinen Unterschied!
Und von diesem Taunus 12 (ohne "m") wurden nur ganz wenige verkauft.
Nicht jeder sollte sehen, dass man kein Geld hatte. Ich weiß zwar, dass es diesen gab, habe
aber nie einen live gesehen.
Ob jetzt die Kappen beim Weltkugel- und Streifentaunus gleich sind, das weiß ich nicht?

Gruß,
Wolle

Radkäppchen gab es auch im Zubehör.
Wie Wolle schon richtig sagt, wollte man ja zeigen dass man etwas hat. Jochen Stegemann hat auch recht. Der 12M-55 (Senkrechte Chromrippen in der Kühleröffnung) verlor die Käppchen und erst 1957 wurden diese von Ford Köln wieder in Serie verbaut. Um auf Wolle´s Frage zurück zu kommen. Die Chromkappen sind bei allen Jahrgängen gleich. Auch beim G13-60 ohne Weltkugel.

Eine Ausnahme bildet der 15M. Dessen Chromkappen trugen das FK-Emblem (wie auch der P2 Standard - diese haben aber eine andere Form) und waren größer. Daher gibt es Blechkappen mit Schlitzen, die auf einem größeren Durchmesser angeordnet sind und somit für die 12M Chromkappen nicht passen. Natürlich kann man diese zuschweißen.....

...... das käme ich nicht (Gewissenskonflikt)

Eigentlich weiß das eh keiner mehr, außer Frank! Die Radkappen aus Belgien, mit den Attrappen-Speichen, finde ich, ein no go ! Echte 55er müssen es aber auch keine sein!
Und ohne Dir zu nahe zu treten zu wollen, würde ich dann die 54er Kappen nehmen, mit der Chrom-Kappe. Das ist zwar ein Kompromiss, sieht aber gut aus!

Auf dem Wirtschaftswundertreffen in Pforzheim 2013, sah ich auch einen Streifentaunus, mit lackierten Radkappen. Das sieht besch..eiden aus!
pictures_u1017_91426f.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Liebe Grüsse an den grübelden Jürgen,
Wolle